BYD Dolphin híbrido será 18cm maior que o elétrico e chega este ano

A BYD segue avançando no desenvolvimento do inédito Dolphin híbrido plug-in, modelo que vem sendo flagrado em testes na China e que deve marcar uma mudança importante na trajetória da fabricante chinesa.

Conhecido internamente como Dolphin G, o hatch deverá ser o primeiro híbrido plug-in da linha Dolphin e pode estrear inicialmente na Europa antes mesmo do mercado chinês.

As primeiras imagens de protótipos rodando camuflados revelam mudanças importantes no visual. O modelo terá dianteira redesenhada, novas entradas de ar para refrigeração do motor a combustão e alterações na traseira para diferenciar a variante híbrida do Dolphin totalmente elétrico vendido atualmente no Brasil.

O novo hatch híbrido faz parte da expansão da tecnologia DM-i da BYD para mercados onde os híbridos plug-in ainda possuem forte demanda. Na Europa, por exemplo, a marca identificou que muitos consumidores ainda não estão prontos para migrar diretamente para veículos 100% elétricos, especialmente por questões ligadas à infraestrutura de recarga e autonomia em viagens longas.

Possível motorização do Dolphin híbrido

Na parte técnica, o Dolphin híbrido deve utilizar um conjunto semelhante ao já aplicado em outros modelos compactos da BYD com sistema DM-i. A expectativa é de um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros trabalhando em conjunto com um motor elétrico dianteiro. O conjunto poderá entregar cerca de 260cv combinados em algumas versões mais potentes.

Para o Brasil, o Dolphin híbrido assim como o futuro Yuan Pro DM-i pode repetir o motor do Song Pro que já foi anunciado como híbrido flex.

Os rumores vindos da imprensa europeia e chinesa indicam ainda que o hatch poderá oferecer autonomia combinada superior a 1.000 quilômetros, utilizando uma bateria Blade Battery de nova geração. Em modo totalmente elétrico, a expectativa gira em torno de 80 a 100 quilômetros de alcance dependendo da configuração escolhida.

Outra possibilidade é que o Dolphin híbrido utilize uma evolução do sistema Super DM apresentado recentemente pela BYD. A nova geração da tecnologia promete consumo extremamente baixo e eficiência térmica elevada. Em modelos recentes da marca, o conjunto já trabalha com consumo abaixo de 3 litros por 100 km em determinados ciclos chineses.

O projeto também indica uma mudança importante na atuação global da BYD. Historicamente, a marca desenvolvia veículos primeiro para o mercado chinês e depois adaptava os produtos para exportação. Agora, o Dolphin híbrido nasce justamente pensando nas necessidades da Europa, onde os hatchbacks compactos seguem tendo forte demanda comercial.

O lançamento global do Dolphin híbrido é esperado para o segundo semestre de 2026, inicialmente com foco no mercado europeu e produção ligada às novas fábricas da BYD fora da China.

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