BYD apresenta sedã esportivo Seal com potência de Audi e-tron GT

Com cinco modelos à venda no país, a BYD parece ter fôlego para atuar em todos os segmentos com carros híbridos e elétricos. A marca apresenta, no Festival Interlagos Carros, que ocorre neste fim de semana em São Paulo, seu novo sedã elétrico, que concorre com o Tesla Model 3 em diversos países. O BYD Seal estreia ainda neste semestre no mercado brasileiro, no qual a marca tem 18 concessionárias e pretende chegar até dezembro a 50 pontos de vendas.

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Com estilo mais esportivo e longilíneo, ele tem 4,80 metros de comprimento, mas parece maior. As linhas são bem fluídas, com grade e dianteira fechadas. Na lateral, o vinco nasce em uma parte mais alta e a cabine é bem extensa, deixando a tampa do capô mais curta. Na parte inferior, há um vinco nas saídas de ar e detalhes de difusão de ar de efeito estético. A lanterna tem conjunto único e destacado.

Por dentro, o efeito do acabamento é de maior simplicidade, mais próximo do Dolphin, com elementos que remetem ao oceano, tal qual seu nome em inglês ("seal" quer dizer foca). Há um painel digital de 10,2 polegadas, e a tela de multimídia tem 15,6 polegadas e gira ao toque de um botão. Há teto solar, sistema de som com 12 alto-falantes, comandos de voz, preparação para atualização a distância (OTA, "over the air"), além de pacote ADAS de controle de cruzeiro adaptativo e câmeras 360 graus.

Potência equivalente ao novo Audi e-tron

O sedã chega para dar uma invertida até mesmo em modelos premium como o Audi e-tron GT, que tem 473 cv ou 530 cv no modo overboost. No sedã chinês, o motor tem 531 cv e 59 kgfm de torque e a tração é integral. As baterias BLADE têm autonomia de 531 km, o que na prática deve ficar em torno de 400 km no ciclo PBEV do Inmetro.

Bateria como estrutura do carro

O BYD Seal é definido pela marca como um "sport coupé" e traz a tecnologia cell to body (CTB), que integra o conjunto das baterias à estrutura do carro como uma extensão do monobloco. Segundo a BYD, o sistema confere alta rigidez torcional, aumentando também a dirigibilidade, algo que será testado quando o carro efetivamente chegar ao mercado. Não há uma data precisa para isso.

Outra incógnita é o preço. O BYD Seal deve ficar entre R$ 260 e R$ 520 mil, uma faixa grande que compreende os modelos Song Plus e Tan, sedã de luxo da marca. Executivos da empresa também disseram que ele terá um preço muito competitivo, a fim de avançar sobre clientes de sedãs tradicionais como o Corolla híbrido, que custa na faixa de R$ 200 mil. Assim, ele terá um modelo de comercialização bem agressivo.