CAOA Changan CS55 PHEV chega com motor híbrido flex de 286 cv e autonomia de até 1.200 km
Anunciada na apresentação do SUV em setembro, versão plug-in chega à rede ao lado da Prime por R$ 189,9 mil
A CAOA Changan amplia a oferta do CS55 no Brasil com a chegada efetiva das versões Ultra Hybrid PHEV Flex e Prime às concessionárias. Antecipado no lançamento do SUV a combustão, em setembro, o híbrido plug-in combina motor turbo flex e propulsão elétrica para entregar 286 cv e 47 kgfm de torque. A configuração é a principal novidade da apresentação realizada nesta segunda-feira (9), na concessionária CAOA Changan Ibirapuera, em São Paulo.
Em um contexto tão competitivo o Changan CS55 vem buscar espaço hoje dominado pelo BYD Song Plus e Song Pro, Haval H6 PHEV, Geely EX5 EM-i e Jaecoo 7 SHS além de outros modelos como Jetour S06.
Na apresentação inicial, a marca anunciou preços de R$ 144.990 para a Prime, R$ 154.990 para a Infinity (ambas a combustão) e R$ 189.990 para o PHEV de versão única.
Dimensões do Changan CS55
O CS55 ocupa uma posição abaixo do CS75 e aposta em uma carroceria mais convencional que a do Uni-T, com foco no uso familiar. Com aproximadamente 4,55 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos, disputa espaço com modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e CAOA Chery Tiggo 7 porém agora com uma opção híbrida para essa faixa. O porta-malas comporta 525 litros e pode chegar a 1.415 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Motor híbrido plugin
A principal diferença do PHEV está no conjunto desenvolvido por engenheiros brasileiros e chineses segundo a marca. Ainda segundo a CAOA Changan, foram 24 meses de trabalho e cerca de 140 profissionais envolvidos na primeira aplicação de um sistema híbrido plug-in flex da fabricante. A arquitetura iDE-H reúne motor 1.5 turbo com injeção direta, propulsor elétrico e transmissão dedicada para híbridos, do tipo DHT.
O conjunto funciona com gasolina, etanol e eletricidade, com aceleração de zero a 100 km/h em 7,2 segundos, segundo a marca. A autonomia total anunciada é de até 1.200 quilômetros, considerando o uso combinado das fontes de energia.
A fabricante também divulga eficiência equivalente a 42,2 km/l no ciclo urbano. Esse indicador considera a participação da eletricidade e não deve ser interpretado como consumo de combustível com a bateria descarregada. O material de apresentação não detalha a capacidade da bateria, a autonomia exclusivamente elétrica nem a potência e os tempos de recarga.
O gerenciamento de energia, chamado iE-M, ajusta a atuação do conjunto conforme o estilo do motorista. De acordo com a empresa, o sistema identifica seis perfis de condução para adaptar a entrega de potência e a recuperação de energia. O PHEV também recebe para-brisa e vidros dianteiros laminados, recurso voltado à redução dos ruídos externos.
A versão Prime amplia a oferta a combustão com o motor 1.5 Turbo TGDI Flex de 180 cv e 29,2 kgfm, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 8,1 segundos, enquanto o consumo informado com gasolina é de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. As rodas de 19 polegadas têm acabamento preto brilhante.
Na cabine, Prime e PHEV oferecem central multimídia de 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas, além de Android Auto e Apple CarPlay sem fio e comandos de voz. Ventilação e aquecimento dos bancos ficam restritos às configurações Infinity e PHEV.
A mesma diferenciação vale para o pacote de assistência à condução. Infinity e PHEV contam com piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência e assistente de faixa. As duas também oferecem o sistema de manobra remota pela chave, que permite movimentar o veículo para frente ou para trás. A visão por câmeras inclui a representação do piso sob a carroceria, recurso comercialmente chamado de câmera 540 graus.
Segundo a CAOA Changan, a adaptação do modelo às condições brasileiras envolveu mais de 3,3 milhões de quilômetros de testes. A linha está disponível em uma rede com mais de 60 pontos de atendimento. A garantia do veículo é de sete anos ou 150 mil quilômetros, enquanto a bateria de tração do PHEV tem cobertura de oito anos ou 150 mil quilômetros, sempre considerando o limite atingido primeiro.
*com informações e fotos de Felipe Ribeiro
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