Carros elétricos: conheça os modelos que serão produzidos no Brasil até o fim do ano
Entre os modelos já confirmados ou em processo avançado estão Geely EX2, MG4, GAC Aion UT e Chevrolet Captiva EV
O mercado brasileiro de veículos eletrificados entrou em uma nova fase. A Anfavea estima que as vendas de híbridos e elétricos possam chegar a 450 mil unidades em 2026, sendo cerca de 150 mil veículos 100% elétricos de maior volume. Esse avanço começa a mudar também a estratégia industrial das fabricantes, que passam a nacionalizar modelos a bateria para reduzir custos, enfrentar o aumento do imposto de importação e ampliar a oferta ao consumidor.
Nos próximos meses, o Brasil terá uma nova leva de carros elétricos produzidos ou montados localmente. Entre os modelos já confirmados ou em processo avançado estão Geely EX2, MG4, GAC Aion UT e Chevrolet Captiva EV.
Mesmo que inicialmente seja apenas um processo de montagem, o cronograma é de uma nacionalização gradativa de componentes.
Geely EX2 será produzido no Paraná
A Geely confirmou a produção nacional do EX2 no Paraná, na fábrica da Renault em São José dos Pinhais. O compacto elétrico é hoje um dos modelos mais importantes da marca no Brasil e chega em um momento de forte crescimento dos hatches elétricos.
O EX2 vem registrando resultados positivos desde o início das vendas. Em maio, o modelo emplacou 4.321 unidades, seu melhor desempenho até agora, entrando na disputa direta com BYD Dolphin, Dolphin Mini e novos compactos elétricos chineses.
O hatch utiliza motor elétrico traseiro de 116 cv e autonomia próxima de 289 km. A proposta é atuar como carro urbano, com foco em eficiência, custo de uso e tecnologia embarcada.
MG4 também está nos planos de produção local
Outra marca que prepara produção nacional é a MG. A fabricante confirmou que pretende montar veículos elétricos no Brasil a partir do fim de 2026, e o MG4 Urban aparece como principal candidato para iniciar essa operação.
As negociações envolvem a Comexport e o Polo Automotivo do Ceará, instalado em Horizonte, na antiga fábrica da Troller. O complexo já se tornou um dos centros mais importantes para montagem de elétricos no país.
O MG4 é um hatch médio elétrico com proposta mais esportiva e posicionamento acima dos compactos de entrada. No Brasil, deverá disputar espaço com modelos como BYD Dolphin, Geely EX2 e futuros elétricos compactos de maior valor agregado.
GAC deve produzir Aion UT em Goiás
A GAC também já estabeleceu uma parceria para produção de veículos no Brasil. A operação será feita com a HPE, em Catalão, Goiás, fábrica responsável atualmente por modelos Mitsubishi e Suzuki.
O plano da marca chinesa inclui veículos elétricos, híbridos e a combustão. Entre os candidatos está o Aion UT, hatch elétrico lançado no Brasil para enfrentar diretamente BYD Dolphin e Geely EX2.
O Aion UT chega com 4,27 metros de comprimento, 2,75 metros de entre-eixos, porta-malas de 340 litros e proposta de hatch urbano com espaço familiar. A versão mais completa traz motor elétrico de 204 cv, 210 Nm de torque, bateria de cerca de 60 kWh e autonomia homologada de 310 km pelo Inmetro.
A produção local pode ser decisiva para posicionar o Aion UT em uma faixa competitiva, especialmente diante do avanço de BYD, Geely e MG.
BYD já nacionalizou o Dolphin Mini
A BYD saiu na frente entre as chinesas ao iniciar a produção nacional em Camaçari, na Bahia. O Dolphin Mini passou a ser um dos principais símbolos dessa nova fase da marca no Brasil.
A nacionalização permitiu ampliar a oferta em vendas diretas, incluindo condições específicas para PCD, taxistas, produtores rurais e CNPJ. Na versão GL, o Dolphin Mini passou a ter preço público sugerido de R$ 118.990, com valores reduzidos em programas de venda direta.
Com isenções, o modelo passou a ficar abaixo de R$ 100 mil para alguns públicos, abrindo uma faixa inédita para carros elétricos no Brasil.
Esse movimento ajudou a consolidar o Dolphin Mini como o elétrico mais vendido do país e reforçou a estratégia da BYD de ampliar a produção local nos próximos anos. A fábrica baiana deverá receber novos modelos elétricos e híbridos, acompanhando o crescimento da marca no mercado nacional.
Chevrolet monta Spark EUV e prepara Captiva EV
Entre as fabricantes tradicionais, a Chevrolet também entrou na produção local de elétricos. O Spark EUV já está sendo montado no Polo Automotivo do Ceará, em Horizonte, dentro de uma operação em parceria com a Comexport. O modelo marca a volta da GM ao segmento de elétricos de entrada no Brasil, agora com montagem nacional e proposta urbana.
A próxima etapa será a produção do Chevrolet Captiva EV, já confirmada para o mesmo complexo. O SUV elétrico chega para atuar em uma faixa superior, com preço em torno de R$ 199.990 e autonomia declarada próxima de 304 km.
Nacionalização será decisiva para o preço
A nova fase dos elétricos no Brasil não acontece apenas por aumento de demanda. Ela também é resultado direto da política industrial e tributária.
Com a elevação gradual do imposto de importação para veículos eletrificados, produzir ou montar localmente se tornou uma forma de preservar competitividade. Ao mesmo tempo, os programas de incentivo regional e parcerias com montadoras já instaladas ajudam a acelerar a chegada de novos produtos.
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