Chevrolet revela o preço da S10 Trail Boss 2027 que chega às concessionárias por R$ 341.290

A Chevrolet iniciou as vendas da S10 Trail Boss 2027, nova configuração voltada ao uso fora de estrada que passa a ocupar uma posição intermediária entre as versões Z71 e High Country. Produzida em São José dos Campos (SP), a novidade chega às concessionárias por R$ 341.290 equipada com preparação homologada pela fábrica, suspensão elevada, pneus de uso misto e alterações visuais específicas para ampliar a capacidade em trilhas e estradas de terra.

O R7-Autos Carros vai acompanhar nos próximos dias um teste exclusivo com a nova versão. Mas o que ela traz aos clientes?

A Trail Boss amplia a família da S10 em um momento de crescimento da procura por picapes utilizadas tanto no trabalho quanto no lazer. Nos últimos anos, tornou-se comum que proprietários instalassem kits de suspensão, pneus maiores e acessórios voltados ao off-road. A ideia da GM é diferenciar as versões mantendo as boas posições de vendas da S10 que é a vice líder de mercado.

No primeiro semestre de 2026 a Chevrolet S10 teve 14.760 unidades vendidas. Ficou atrás da líder Toyota Hilux com 23.363 unidades comercializadas e da Ford Ranger com 16.970 unidades. Ficou à frente de outras concorrentes em um segundo escalão como Mitsubishi Triton com 5.717 unidades, GWM Poer P30 com 3.120, Fiat Titano com 2.745, Ram Dakota com 2.039 unidades, Volkswagen Amarok com 1.8932 e Nissan Frontier com 1.832.

Suspensão elevada e geometria específica

O principal diferencial da Trail Boss está na suspensão desenvolvida em parceria com a australiana Ironman 4x4. O conjunto recebeu novos amortecedores, molas recalibradas e ajustes na geometria da dianteira, elevando a altura em aproximadamente 30 milímetros.

Com isso, a picape passa a oferecer 324 mm de vão livre do solo, além de 32,5 graus de ângulo de ataque e 22,9 graus de ângulo de saída, medidas que favorecem a transposição de valetas, pedras, erosões e rampas acentuadas.

Outro componente específico são os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain montados em rodas de 18 polegadas, desenvolvidos para aumentar a tração em pisos de terra, cascalho e lama sem comprometer o comportamento no asfalto.

Segundo a Chevrolet, a preparação exigiu a recalibração dos sistemas eletrônicos da picape. Sensores, módulos de assistência à condução e até a câmera frontal passaram por novos ajustes para manter o funcionamento correto dos sistemas ADAS mesmo com a alteração da altura da suspensão.

Visual exclusivo

Externamente, a Trail Boss adota elementos próprios para diferenciá-la das demais versões da S10. A grade dianteira recebe o logotipo Chevrolet em preto brilhante, enquanto o para-choque traseiro, as rodas escurecidas, os alargadores dos para-lamas e os estribos tubulares reforçam a proposta aventureira. O santantônio estendido, os adesivos exclusivos e a inscrição Chevrolet estampada na tampa da caçamba completam o conjunto visual.

Na cabine, o acabamento segue o padrão da linha 2027 da S10, com bancos exclusivos identificados pelo nome Trail Boss e ambiente predominantemente escurecido. O painel mantém o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas integrado à central multimídia MyLink de 11 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O modelo também oferece carregador por indução, entradas USB-A e USB-C, Wi-Fi nativo, sistema OnStar e atualizações remotas de software.

Motor Duramax permanece inalterado

Mecanicamente, a nova versão utiliza o conhecido motor Duramax 2.8 turbodiesel de quatro cilindros. O propulsor entrega 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4x4 com reduzida, acionado eletronicamente.

Segundo dados do Inmetro, a Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, números semelhantes aos das demais versões equipadas com o mesmo conjunto mecânico. A calibração do motor também foi adaptada para operar com o diesel comercializado atualmente no Brasil, incluindo maior percentual de biodiesel segundo a GM.

Segurança preservada na S10 Trail Boss

Mesmo com a suspensão elevada, a Chevrolet afirma que todos os sistemas de assistência ao motorista foram recalibrados e homologados para manter o funcionamento correto. Entre os equipamentos de série estão seis airbags, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle eletrônico de estabilidade e tração, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré em alta definição e faróis totalmente em LED.

A Trail Boss também amplia a oferta de acessórios voltados ao transporte de equipamentos esportivos.

O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio fazem parte da lista de série e permitem a instalação de divisórias, bandejas organizadoras, suportes para bicicletas, motocicletas e equipamentos de camping, todos desenvolvidos pela própria Chevrolet.

Linha passa a ter cinco versões

Com a chegada da Trail Boss, a gama da Chevrolet S10 passa a contar com cinco configurações.

A WT permanece direcionada ao trabalho pesado, enquanto a Z71 atende quem busca um visual aventureiro. A LTZ continua como uma das versões mais procuradas da linha, a Trail Boss assume o papel de configuração preparada para uso fora de estrada e a High Country segue como a opção mais sofisticada da picape.

A nova versão também reforça a estratégia da Chevrolet de disputar espaço em um segmento que ganhou novas opções nos últimos anos. Modelos como Ford Ranger Tremor, Toyota Hilux GR-Sport, Nissan Frontier Attack e futuras versões especiais da Mitsubishi Triton ampliam a oferta de picapes voltadas ao off-road, mercado que continua em expansão no Brasil.

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