Chevrolet Trailblazer Midnight estreia em série limitada com preparação off-road: já testamos
SUV de sete assentos e motor diesel da S10 mantém conforto mas já mostra sinais da idade
A Chevrolet ampliou a família de versões especiais da linha 2027 com a chegada da Trailblazer High Country Midnight, uma edição limitada de aproximadamente 100 unidades que leva para o SUV de sete lugares a mesma filosofia aplicada à picape S10 Trail Boss. Mais do que um pacote visual, a novidade recebeu preparação homologada de fábrica pela Ironman para aumentar a capacidade fora de estrada, mantendo o conjunto mecânico turbodiesel já conhecido pelos consumidores brasileiros.
Traseira do Chevrolet Trailblazer Midnight
Marcos Camargo Jr 31.07.2026
O sinal da GM para os concorrentes é claro: mesmo com 14 anos de projeto já ficando defasado em relação a concorrentes como Haval H9 e diante da nova geração da Toyota Hilux que deve chegar no final do ano, a GM se mantém competitiva e até comemora os resultados de venda no primeiro semestre.
Visual mais jovial na Midnight
Baseada na versão High Country, a Trailblazer Midnight aposta em um visual totalmente escurecido. Grade dianteira, logotipos, rodas de liga leve, acabamentos externos e outros detalhes cromados deram lugar a componentes em preto brilhante, reforçando a identidade esportiva da série especial. A proposta é competir diretamente com modelos como Toyota SW4 e Haval Tank H9, mas oferecendo um apelo ainda maior para quem busca aventuras fora do asfalto.
O principal diferencial está na preparação desenvolvida em parceria entre a engenharia da Chevrolet e a especialista australiana Ironman 4x4. O SUV recebeu novos amortecedores pressurizados, molas recalibradas e suspensão elevada, aumentando a distância livre do solo e melhorando os ângulos de ataque e saída. A calibração também reduz o balanço da carroceria em pisos irregulares, melhora o controle em curvas e aumenta a estabilidade durante frenagens em terrenos de baixa aderência.
Além da suspensão revisada, a Trailblazer Midnight utiliza pneus All-Terrain de uso misto, mais adequados para terra, cascalho e lama, sem comprometer o uso cotidiano em rodovias. O conjunto amplia a capacidade do SUV em trilhas leves e estradas rurais, mantendo o conforto característico da versão High Country.
Teste com a novidade no Jalapão
A Trailblazer Midnight utiliza uma receita que tem seu público. Quem busca um veículo diesel robusto e 4x4 é que não coloca tecnologia em primeiro lugar. E sobretudo gosta de dirigir.
Testamos a Trailblazer Midnight 2027 nos trechos irregulares (para dizer o mínimo) das vias que cortam o parque do Jalapao. Em meio à terra, buracos e erosões o Trailblazer Midnight mostra seu brilho. Longo curso de suspensão e conforto pelas molas helicodais traseiras, potência do motor de alto torque e controles eletrônicos fazem do SUV uma boa opção off road.
Sob o capô, não houve alterações. O SUV continua equipado com o conhecido motor 2.8 turbodiesel Duramax, que entrega 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4x4 com reduzida. Trata-se do mesmo conjunto utilizado na S10, reconhecido pela elevada capacidade de reboque e pela entrega de torque em baixas rotações.
Interior aprimorado
Por dentro, a Trailblazer Midnight preserva o elevado nível de equipamentos da versão High Country. O SUV oferece painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, conectividade OnStar, Wi-Fi nativo para até sete dispositivos, carregamento por indução, bancos revestidos em couro, ar-condicionado digital com saídas para a terceira fileira e capacidade para sete ocupantes.
Aqui o painel se mostra como a melhor decisão da GM nos últimos anos. Tem boa resolução, é completo e tem mostradores como temperatura do motor e da transmissão. Mas não esconde a idade. Não há saída no console central para os ocupantes do banco traseiro e última fileira que se contentam com uma saída de ar no teto. Por isso não há teto solar e o ar digital tem comandos antigos tendo só uma zona e o freio eletrônico ainda abriga uma alavanca manual.
Na segurança, o pacote permanece completo. A série limitada conta com frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e seis airbags. No entanto não há controle de cruzeiro adaptativo, coisa que os concorrentes já oferecem.
Com produção restrita e foco em clientes que utilizam o veículo em atividades no campo ou em viagens de aventura, a Trailblazer Midnight reforça uma estratégia da Chevrolet de oferecer preparações homologadas de fábrica, evitando que o consumidor precise recorrer ao mercado de acessórios. A mesma filosofia estreou recentemente na S10 Trail Boss e agora chega ao SUV derivado da picape, ampliando a oferta para um segmento que continua dominado por modelos com construção sobre chassi.
A edição limitada também serve para reforçar a imagem da Trailblazer em um mercado cada vez mais competitivo. Mesmo sendo um projeto consolidado, o SUV continua sendo uma das poucas opções nacionais de sete lugares com chassi sobre longarinas, motor turbodiesel e tração 4x4 com reduzida, características que ainda atraem consumidores que priorizam robustez, capacidade de carga e aptidão para enfrentar terrenos difíceis. O preço não foi divulgado mas a versão High Country, única disponível para consumidor final, sai por volta dos R$ 430 mil.
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