Como anda o novo Audi Q8 na pista (e fora dela)
Com o lançamento do Q8, a Audi reinicia uma fase de novos modelos baseados em versões topo de linha, novo foco da marca, e o utilitário esportivo cupê é só o começo.
Autos Carros|Do R7
Nesta quinta, 15, pudemos experimentar a novidade em um primeiro contato com o SUV fabricado na Eslováquia. Concorrente de modelos como BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupé e Porsche Cayenne Coupé, o Audi Q8 é arrojado com a nova grade octogonal e vincos fortes nas laterais. Mesmo jovial ele consegue ser sóbrio tal qual o interior cheio de linhas retas combinando couro e superfícies brilhantes com aço escovado com bom gosto.
Na pista
O Q8 tem 4,99m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,70m de altura e 2,99m de entre-eixos generosos. O motor é um V6 3,0 litros TFSi que rende 340 cv de potência e 51kgfm de torque com câmbio automático sequencial de oito velocidades e tração integral Quattro com diferencial Torsen, conjunto potente e manso conforme a tocada do motorista.
O Audi Q8 é grande mas mantém a precisão em qualquer curva acelerando com firmeza sem perder a emoção. Ajustando ao modo “dynamic” para curva ele fica mais baixo e ainda mais divertido. Se for preciso reduzir a velocidade com força, o câmbio também responde auxiliando o processo com trocas ágeis, sem o mínimo delay, assim como a direção com o peso exato.
Apesar de ser um híbrido leve com motor de arranque conectado a uma bateria, o sistema só funciona para “ajudar” o motor a combustão. E assim, o Audi se mantém silencioso e emocionante já que nas reduções de marcha o ronco encorpado do V6 soa como música.
Off road
Difícil acreditar que um Q8 tenha tamanha capacidade off road. Fruto da tração integral Quattro combinada com sistemas de controle de tração e distribuição de força.
Na prática, é possível vencer qualquer terreno difícil com controle de descida automático que não exige nada além do controle do volante. A atuação das pinças de freio fica evidente nestas situações onde o carro se sai bem.
O Q8 ainda tem display digital que memoriza inclusive os dados de inclinação para uma futura consulta. O único detalhe é para quem viaja atrás, pois apesar do conforto nas viagens com o bom entre eixos, a situação off road extrema ficará desconfortável para quem viaja atrás.
Assim, o Q8 é capaz de ser raiz e Nutella ao mesmo tempo, em corpo mais compacto e jovial que o Q7 e por 1/5 do preço de um Lamborghini Urus, que usa a mesma plataforma MLB Evo.
High-tech
O Q8 conta com inovadores sistemas de interação por voz com o usuário e três telas: o Active Info Display já conhecido, e duas telas, de 8,6” e 10,1” com toda conexão disponível para smartphones, 4 entradas USB, som Bang&Olufsen além de monitores de tração, inclinação, os sistemas de condução semi-autônoma e climatização de quarto zonas.
As telas centrais têm comando com feedback tátil, que responde ao leve pressionar dos dedos, função que pode ser desativada e também controle de luzes internas com mais de 30 combinações.
Apesar do valor promocional de R$ 471,9 mil, o Audi Q8 pode custar, na prática, R$ 623,5 mil.
Versões, preços e opcionais
Performance: R$ 494,9 mil (em valor promocional por R$ 471,9 mil)
Inclui o teto solar elétrico panorâmico, piloto automático adaptativo, ar-condicionado de 4 zonas, suspensão dinâmica, faróis full LED com facho alto automático, seletor de modos de condução, câmera 360°, monitoramento de pressão dos pneus e rodas de 21 polegadas.
Performance Black: R$ 531,9 mil (valor promocional de R$ 503,9 mil)
Acrescenta o sistema de som Bang & Olufsen, detalhes externos em preto brilhante, pacote visual S-Line, pinças de freio pintadas de vermelho e interior na cor preta.
Opcionais
Cores: preta e branca sem custo adicional mas no caso da escolha de outros nove tons disponíveis o custo é de R$ 2,4 mil.
Audi Side Assist: R$ 8 mil que acrescenta reconhecimento de uma colisão iminenente, tensionamento dos cintos dianteiros, posicionamento de banco e fechamento de teto solar e vidros, aviso de perigo ao sair do veículo (útil em rodovias por exemplo), aviso de perigo em mudança de faixa e assistente de tráfego reverso que indica manobras perigosas quando se engata a marcha a ré, inclusive acionando os freios.
Pacote Tecnológico: R$ 33 mil, que acrescenta head up display, eixo traseiro dinâmico com esterçamento e visão noturna.
Suspensão a ar adaptativa; R$ 20 mil que fica associada ao Audi Drive Select e que é capaz de variar a altura da carroceria em relação ao solo.
Por fim há opção de acrescentar rodas de alumínio aro 22 por mais R$ 15 mil e faróis Full LED Matrix HD por mais R$ 13 mil.
Confira o vídeo de apresentação do novo Audi Q8 disponível no canal Autos TV.
