Compass Longitude é básico bem feito com preço de T-Cross completo

O Jeep Compass fechou outubro com mais de 6,2 mil unidades vendidas, mostrando que, mesmo com o desenho datado em relação aos rivais, continua sendo bem aceito pelo consumidor brasileiro. Um dos motivos que atraem tantos clientes é, certamente, o preço competitivo e a mecânica, que ao longo do tempo resolveu problemas do passado. Além disso, o modelo oferece bons equipamentos já nas versões mais básicas, como a Longitude, uma acima da Sport T270, que sai por R$ 192.990. Com isso, o SUV médio tem valor semelhante ao do Volkswagen T-Cross Highline, que custa R$ 195 mil e traz basicamente os mesmos itens do modelo da Stellantis. O Compass também é mais barato que as versões turbinadas do Honda HR-V, cujo preço parte de R$ 199,4 mil. Além disso, durante o teste do R7-Autos Carros do Jeep Compass Longitude, que conta com ADAS e motor 1.3 litro turbo de até 176 cv, foi capaz de fazer 22,7 km/l.

Ficha Técnica e Equipamentos

O Jeep Compass foi lançado em 2016 e atualizado em 2024, passando por poucas mudanças no visual. Apesar do design já datado, o modelo continua sendo bem aceito pelo mercado brasileiro. Vale lembrar que, na Europa, o SUV médio já recebeu um novo desenho, com linhas mais quadradas.

O utilitário mede 4,40 metros de comprimento ,o que permite encaixá-lo facilmente em vagas de shopping nos grandes centros, 1,81 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,63 metros de entre-eixos, oferecendo espaço suficiente para transportar quatro adultos com conforto. O porta-malas tem capacidade para 410 litros, comportando sem dificuldade malas de viagem e compras do dia a dia. Além disso, o Compass apresenta ângulo de ataque de 21,5 graus, altura mínima do solo de 205 mm e ângulo de saída de 30,7 graus.

O Jeep Compass Longitude traz uma lista no melhor estilo básico bem feito, uma vez que conta com aletas para trocas de marcha no volante, assistente ativo de direção , aviso de colisão frontal com frenagem de emergência e detecção de automóveis, pedestres e ciclistas, além de aviso de mudança de faixa com assistente ativo. Os bancos são revestidos em couro e o painel de instrumentos é totalmente digital e em alta definição, com 10,25 polegadas. A central multimídia de 10,1 polegadas oferece sistema de navegação GPS, que inclusive, funciona bem sem engasgo, embora não seja enorme como rivais chineses e nem gire, e carregador de celular por indução.

Entre os recursos de condução, o SUV dispõe de piloto automático adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito, condução semiautônoma de nível 2, controle de estabilidade e controle de tração. Para maior conveniência, há também câmera de ré, que tem câmera com bom nível de imagem, faróis Full LED com assinatura em LED, comutação automática dos faróis, sensor de chuva, sistema Auto Hold, freio de estacionamento eletrônico e sistema Start&Stop. As rodas são de liga leve de 18 poelgadas, e a segurança é reforçada por seis airbags (frontais, laterais e de cortina), detector de fadiga do motorista (DDD), monitoramento da pressão dos pneus, entre outros equipamentos.

Motorização e dia a dia

Por conta das novas regras do Proconve L8, o Jeep Compass equipado com o motor T270 1.3 litro turbo flex deixou os 186 cv de potência e passou a ter 176 cv, tanto com etanol quanto com gasolina, além de 27,5 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas. O SUV médio acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge velocidade máxima de 206 km/h.

Dito isso, não se deve esperar um desempenho esportivo como o da versão equipada com motor 2.0 turbo. Por outro lado, no uso diário e para quem não busca acelerações vigorosas, o Compass Longitude se comporta bem em arrancadas e ultrapassagens. Em relação ao problema com o trocador de calor, essa versão não sofre com a falha, o que traz tranquilidade aos clientes da marca.

Além disso, diferente dos rivais chineses, como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6, o SUV da Stellantis possui suspensão melhor adaptada ao gosto do público brasileiro, com acerto mais firme.

Quanto ao consumo, durante uma semana de testes com etanol, o Compass Longitude registrou média de 20,5 km/l na cidade.

Já na estrada, com o auxílio do controle de cruzeiro adaptativo e mantendo velocidade média de 100 km/h, foi possível alcançar 22,7 km/l, números que o tornam competitivo frente aos rivais híbridos, como os chineses já citados e o Toyota Corolla Cross.

Básico bem feito

Em resumo, o Jeep Compass Longitude se consolida como uma opção equilibrada no segmento de SUVs médios. Mesmo com um design já conhecido, o modelo entrega um conjunto sólido, com bom nível de equipamentos, segurança de ponta e consumo surpreendente para um motor a combustão. Por R$ 192,9 mil, oferece condução confortável, tecnologia de assistência ao motorista e bom acabamento, além de ter atributos que fazem dele um “básico bem feito” capaz de competir em pé de igualdade com rivais de outra categoria, assim como chineses mais modernos.

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