Autos Carros [Esportivos] Polo GTS X Onix RS: veja as principais diferenças

[Esportivos] Polo GTS X Onix RS: veja as principais diferenças

De um lado um verdadeiro esportivo, de outro um compacto visual esportivo; conheça as diferenças entre os modelos

Em 2020 as concorrentes Volkswagen e Chevrolet lançaram dois hatches com apelo esportivo

Em 2020 as concorrentes Volkswagen e Chevrolet lançaram dois hatches com apelo esportivo

Marcos Camargo jr

Em 2020 as concorrentes Volkswagen e Chevrolet lançaram dois hatches com apelo esportivo. No entanto, de um lado está um modelo que realmente mudou para se aproximar do apelo de hot hatch e de outro lado está um compacto que “trocou de roupa”, mas seu coração (motor) é o mesmo. O R7 Autos Carros separou as principais diferenças entre o Polo GTS e o Onix RS. Lembramos que essa reportagem não é um comparativo mas sim um apontamento das diferentes propostas destes esportivos sejam na essência sejam apenas no visual:

Onix RS ganha visual com apelo esportivo mas mantém motor das versões convencionais

Onix RS ganha visual com apelo esportivo mas mantém motor das versões convencionais

Guilherme Magna

Alma esportiva e preço elevado: é o GTS

O Volkswagen Polo GTS traz tudo isso. No visual o modelo que tem alusão à sigla GTS dos anos 1980 traz grade específica em formato de colmeia com o emblema da versão presente também nas laterais, pneus e rodas aro 17, dupla saída de escapamento e spoiler traseiro além dos retrovisores na cor preta com repetidores de seta.

Guilherme Magna

O grande destaque do modelo da marca alemã está sob o capô. O hatch vem equipado com motor 1.4 turbo de 150cv e 25,5kgfm, o mesmo utilizado por T-Cross Highline, Tiguan All Space e Jetta.

O hatch vem equipado com motor 1.4 turbo de 150cv e 25,5kgfm

O hatch vem equipado com motor 1.4 turbo de 150cv e 25,5kgfm

Guilherme Magna

Apesar de não ter escape direto, o Polo GTS tem emulador de som interno, que deixa o carro ainda mais esportivo.

Apesar de não ter escape direto, o Polo GTS tem emulador de som interno, que deixa o carro ainda mais esportivo

Apesar de não ter escape direto, o Polo GTS tem emulador de som interno, que deixa o carro ainda mais esportivo

Guilherme Magna

Por dentro o carro tem bancos que mesclam couro e tecido com apoio lateral e emblema GTS em relevo, painel com cobertura na cor cinza, pedaleiras cromadas e volante com base achatada.

A suspensão também é calibrada para esportividade, por isso, é um pouco mais dura em relação a comercializada nas versões convencionais do Polo.

Onix fica no visual e no "custo benefício"

Já o Onix RS, mudou somente no visual. Na dianteira o compacto da GM ganhou grade colmeia na cor preto brilhante e outros itens

Já o Onix RS, mudou somente no visual. Na dianteira o compacto da GM ganhou grade colmeia na cor preto brilhante e outros itens

Guilherme Magna

Já o Onix RS, mudou somente no visual. Na dianteira o compacto da GM ganhou grade colmeia na cor preto brilhante, spoilers nas extremidades do para-choque e um conjunto luminoso com faróis tipo projetor com máscara negra e luz DRL com moldura em preto brilhante. Fecham o pacote o aerofolio traseiro e o emblema RS na tampa do porta malas e na dianteira além da gravata Chevrolet “black bow tie”.

Apesar do apelo, a GM optou por deixar o RS dentro dos preços da linha Onix

Apesar do apelo, a GM optou por deixar o RS dentro dos preços da linha Onix

Guilherme Magna

O detalhe é que a motorização é a mesma comercializada nas versões turbo do Onix (1.0 turbo de 116cv). Para um esportivo a expectativa é que ele tivesse o 1.2 turbo, presente no SUV Tracker; afinal 133cv em um carro de 1.085kg cairia bem.

Apesar do apelo, a GM optou por deixar o RS dentro dos preços da linha Onix.

Portanto, quem quiser realmente um esportivo e tiver disposto a gastar mais R$ 100 mil, vai encontrar no Polo um boa opção. O consumidor que quer um carro com visual esportivo e desempenho razoável, vai encontrar no Onix RS um modelo honesto e com preço competitivo.

Volkswagen Polo GTS: R$ 102.500

Chevrolet Onix RS: R$ 75.990

*Por Guilherme Magna

Últimas