Aceleramos o novo Polo GTS que chega a partir de R$ 99 mil

A Volkswagen traz de volta ao mercado nacional a sigla GTS, que fez sucesso no Passat e no Gol nos anos 1980. O modelo escolhido para este feito foi o Polo e em breve sua variante sedã, Virtus, que chega em fevereiro. O ponto alto é mesmo o motor 1.4TSI que desenvolve 150cv com 25,5kgfm e transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas manuais.

Com visual pra lá de esportivo, o Polo GTS chega ao mercado com grade dianteira ostentando uma faixa na cor vermelha, que já faz parte do seu irmão maior Jetta GLI e na grade frontal estão as siglas GTS. Os faróis são em LED e há detalhes estéticos diferentes em relação às versões 1.6 e 1.0TSI como spoilers, duplo escapamento e retrovisores pretos.

As rodas também são diferentes na versão com visual em espiral para completar a proposta de esportividade. Os pneus são aro 17” que mereciam um perfil mais fino, mas isso não atrapalha em nada a dirigibilidade do carro.

O painel é totalmente digital (Active Info Display), assim como no Jetta R-line e GLI. A multimídia Discover Media com 8´´ traz as mesmas funcionalidades já conhecidas com computador de bordo, ajustes de som e espelhamento Android Auto e Apple CarpLay. O que deixa a desejar é o painel que permanece com excessivo uso de plástico rígido como em toda linha. O detalhe é a iluminação e os frisos vermelhos no acabamento, o que reforça a vocação esportiva.

Os preços partem de R$ 99.470, mas o interessado ainda pode optar pelo pacote de som Beats, o que aumentaria em R$ 2.400 o valor do carro. Ainda como opcional estão as cores metálicas que tem o valor de R$ 1.570.

Aceleramos

Testamos o Polo GTS em percursos rodoviários e em pistas fechadas e o desempenho agradou pela proposta. Nos trechos rodoviários, conseguimos perceber a mudança de suspensão, agora um pouco mais rígida, para acompanhar a ideia de esportividade do carro. No modo ECO, o GTS é “manso” e pode combinar com o dia a dia na cidade. O modo normal já evidencia um ronco no motor o que muito se deve também ao escape duplo presente no carro.

O modo Sport é um detalhe a parte. O giro sobe e o ronco (simulado), se faz ainda mais presente dentro da cabine. As respostas ficam mais rápidas na direção e o motorista consegue entender de fato o significado da sigla GTS.

O Polo GTS consegue acelerar da imobilidade aos 100km/h em apenas 8,4 segundos e isso foi perceptível em pista fechada. O dinamismo do carro em curvas e retomadas é impressionante. O motor 1.4 TSI aliado com o câmbio automático de seis velocidades, se tornou um bom casamento. Conhecido no Audi e presente em diversos modelos da Volkswagen como no Tiguan e no Jetta, o elevado preço do Polo GTS se traduz em uma entrega de fato esportiva.

*Com a colaboração de Guilherme Magna