Genesis GV90 tem tela gigante de 58 cm que transforma SUV elétrico em cinema
Novo SUV de luxo tem tela OLED retrátil, sistema de som com 25 alto-falantes e inteligência artificial
A Genesis, marca de luxo do grupo Hyundai trouxe novidades para o já confirmado SUV GV90. Novo modelo de topo da marca premium do Hyundai Motor Group, ele combina grandes dimensões, motorização elétrica de alto desempenho e uma cabine repleta de soluções pouco convencionais. Uma delas acaba de ganhar destaque: uma tela OLED que literalmente sai de dentro do painel e chega a medir 58,4 cm de largura quando o carro está estacionado.
Apresentado mundialmente em agosto de 2026, o GV90 é o primeiro SUV full-size da Genesis e deriva diretamente do conceito Neolun, mostrado em 2024.
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Tela muda de tamanhoO destaque tecnológico está no chamado Cinematic Display. Durante a condução, a tela OLED trabalha com 23,6 polegadas e reúne quadro de instrumentos, navegação e funções multimídia.
Quando o GV90 é estacionado, porém, basta pressionar um comando no painel para que a tela suba 90 mm e revele sua área completa. Ela passa para 24,6 polegadas e mede exatamente 584,1 mm de largura por 219 mm de altura — portanto, quase 58,5 cm de uma extremidade à outra. A resolução é de 3.840 x 1.440 pixels. Embora a diagonal aumente apenas uma polegada, a área efetivamente disponível para imagem cresce cerca de 70%. Isso acontece porque uma parcela considerável do painel fica escondida quando o carro está rodando. Com o sistema totalmente aberto, a interface também muda para priorizar vídeos, streaming e outros conteúdos.
A própria tela é fornecida pela Samsung Display e utiliza tecnologia OLED em tandem, com duas camadas emissoras, solução desenvolvida para aumentar brilho e durabilidade. Há ainda duas telas OLED de 13,2 polegadas e resolução Full HD instaladas atrás dos encostos dos bancos dianteiros.
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Um cinema com 25 alto-falantesA Genesis combinou a enorme tela com um sistema Bang & Olufsen Premier 3D de 25 alto-falantes e Dolby Atmos. O motorista ainda conta com um head-up display de nada menos que 25 polegadas, permitindo deixar informações importantes de velocidade, navegação e sistemas de assistência diretamente no campo de visão.
Por segurança, o modo expandido da tela com 58cm de largura só funciona com o carro parado. Assim que o motorista começa a dirigir, a tela retorna automaticamente à posição inferior, inclusive para não interferir na área de atuação do airbag dianteiro do passageiro.Inteligência artificial e carro sem botão de partidaO GV90 também estreia o Pleos Connect, nova geração do sistema multimídia do Hyundai Motor Group baseada no Android Automotive OS. Entre os recursos está o Gleo AI, assistente de inteligência artificial que aceita comandos em linguagem natural para controlar funções do veículo e pesquisar informações.
Um SUV elétrico com 5,28 metrosO GV90 também impressiona pelo tamanho. São 5,285 metros de comprimento, 2,030 m de largura e gigantescos 3,245 m de entre-eixos. A altura varia de 1,815 m com rodas de 22 polegadas para 1,825 m nos modelos equipados com rodas de 24 polegadas. A bateria tem capacidade de 123,5 kWh. O sistema utiliza dois motores elétricos: o dianteiro pode entregar até 240 kW (326 cv) e 350 Nm, enquanto o traseiro chega a 250 kW (340 cv) e 450 Nm. No limite divulgado pela fabricante, são 490 kW, equivalentes a cerca de 666 cv, e 800 Nm.
A Genesis estima aproximadamente 500 km de autonomia para determinadas configurações do GV90, ainda segundo seus próprios testes. Com arquitetura elétrica de alta tensão e carregamento rápido de até 350 kW, a marca informa que a bateria pode passar de 10% para 80% em cerca de 22 minutos. Esses números podem variar conforme versão e ciclo de homologação de cada mercado. Há ainda suspensão pneumática Multi-Chamber, capaz de modificar características de rigidez e altura, além de diferenciais eletrônicos de deslizamento limitado E-LSD nos dois eixos.
O modelo será oferecido como GV90 convencional e GV90 Neolun. É justamente o Neolun que mais preserva as ideias do conceito apresentado dois anos antes.Ele traz o chamado Neolun Arch Gate, com portas traseiras de abertura invertida e um sistema que elimina a coluna B convencional durante o acesso ao veículo. Segundo a Genesis, trata-se do primeiro sistema de portas desse tipo com uma coluna central estrutural oculta que abre e fecha de maneira independente. Os bancos dianteiros também podem girar 180 graus com o veículo parado, permitindo que os passageiros fiquem frente a frente. Na configuração Executive Suite de quatro lugares, a segunda fileira ganha tratamento de primeira classe, enquanto o piso utiliza madeira verdadeira em uma referência ao sistema coreano de aquecimento residencial “ondol”. Até o teto é eletrônico. O Smart Vision Roof utiliza película PDLC e permite controlar a transparência em seis zonas independentes. Cortinas podem aumentar a privacidade dos ocupantes e uma divisória separa a área destinada aos passageiros traseiros do porta-malas para reduzir a transmissão de ruídos.
Até airbag no tetoEntre as novidades de segurança está uma solução que a Genesis apresenta como inédita na indústria: um airbag instalado no teto. O dispositivo foi desenvolvido especialmente para atuar em situações de capotamento e faz parte de um conjunto de 12 airbags. Por enquanto, a Genesis não oficializou o preço mas a marca de luxo da Hyundai não vende seus veículos no Brasil.
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