Kangoo E-Tech: testamos o furgão que faz entregas em silêncio

A Renault deseja ampliar sua participação em segmentos estratégicos de mercado, trazendo produtos que são referência em tecnologia na Europa para o universo e a realidade do mercado brasileiro. Parte dessa estratégia passa pelo elétrico acessível Kwid E-Tech, pelo recém-lançado Mégane E-Tech e, a partir do final do ano passado, pelo segmento comercial com o Kangoo E-Tech.

NOVO KANGOO E-Tech elétrico roda até 329km para entregas na cidade. Veja o vídeo!

Após o lançamento, o R7-Autos Carros testou o furgão urbano feito para entregas, que é produzido na França e enviado ao Brasil em versão única.

À primeira vista, notamos que o Kangoo E-Tech é bem maior que a geração anterior. O furgão mede 4,91 m de comprimento, 1,88 m de altura, 1,86 m de largura e possui generosos 3,10 m de entre-eixos.

Ele é 11 cm mais longo e 11 cm mais alto que a geração anterior, com 4,3 m³ de volume e capacidade de carga de 800 kg, com acesso pela porta traseira ou corrediça pelo lado direito, que é bem ampla, porém leve. São 150 kg a mais de capacidade do que a geração anterior, que levava apenas 650 kg. Isso é suficiente para atender a boa parte das demandas desse tipo de veículo.

Autonomia e motor

As baterias são da LG e contam com 45 kWh, enquanto o motor elétrico de 90 kW rende 120 cv e 25,5 kgfm de torque no eixo dianteiro. A autonomia no ciclo WLTP é de 300 km, e no PBEV do Inmetro, são 210 km. No método SAE, que a Renault considera mais adequado para esse tipo de veículo, o Kangoo E-Tech pode rodar até 329 km com uma recarga.

No primeiro contato que tivemos com o veículo, ainda no lançamento, notamos a facilidade de manobras e o desempenho adequado para acelerações e frenagem na cidade. Ao longo de uma semana, fizemos algumas simulações com posicionamento de itens dentro do vasto compartimento de carga. Revestido, ele ainda fornece ancoragem para amarração de cargas, como caixas e outros itens, para que não se desloquem durante o uso no dia a dia.

A posição de dirigir é bem confortável, com o painel recuado e bancos ergonômicos. Há itens comuns em um carro desse perfil, como uma boa multimídia e uma ergonomia pensada para um dia inteiro de trabalho com carga e múltiplos destinos para percorrer.

O Kangoo elétrico faz tudo isso em silêncio e sem emissões, ao preço único de R$ 259,9 mil, que compensam pelo reduzido custo por quilômetro rodado e baixa manutenção.

Kangoo E-Tech elétrico: itens de série. O Kangoo E-Tech vem com itens de conforto, como central multimídia de 8 polegadas com sensor de estacionamento e câmera de ré, ar condicionado digital, luzes diurnas e faróis de neblina em LED (os faróis são halógenos), assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade. Entre os concorrentes estão versões elétricas de furgões como Fiat E-Scudo, Citroën E-Jumpy e BYD T3.