Leapmotor C10 estreia em duas versões incluindo “ultra híbrido” inédito no Brasil

A Stellantis vem “aquecendo” o lançamento da Leapmotor desde abril quando apresentou a marca a um grupo de jornalistas brasileiros na China, durante o salão de Xangai. Desde a apresentação a Stellantis preparou a rede, a estratégia e agora lança sua nova marca com a oferta do SUV médio C10 que é elétrico ou “Ultra híbrido”, como a marca chama os seus carros EREV (elétrico com alcance estendido). Esse tipo de solução usa um motor gerador para abastecer o motor elétrico como solução para o problema dos pontos de carga e da infraestrutura parca para poder recarregar carros no Brasil. As vendas da Leapmotor começam pelo C10 e o B10 que é compacto virá logo em seguida. 

A Leapmotor foi criada em 2015 e começou a produzir carros em 2017. Desde 2023 a marca tem uma parceria com a Stellantis que tem 51% das ações da Leapmotor International mirando mercados de exportação. E como são os novos SUVs da Leapmotor.

O Leapmotor C10 é um SUV médio de dimensões avantajadas com design limpo e aerodinâmico, lanternas e farois em LED e um interior minimalista e com poucos botões. Entre os itens da lista estão mais de 20 porta objetos, traseira avantajada e assento de passageiros sem túnel central, um amplo porta malas de 435 litros, multimídia de 14,6 polegadas e teto solar panorâmico.

Nas dimensões o C10 tem 4,64m de comprimento, 1,68m de altura, 1,90m de largura e 2,92m de entre-eixos, o mais longo da categoria. Ao vivo o C10 não parece tão longo em função das linhas suaves para aprimorar a aerodinâmica.

O B10 é um SUV elétrico qualificado como compacto: tem 4,51m de comprimento, 1,88m de largura, 1,65m de altura e 2,73m de entre eixos. Será vendido unicamente na versão elétrica de 215cv e 24kgfm de torque com bateria de 56kwh. O carro está em fase final de homologação e as entregas começam em janeiro.

Tipos de motorização do Leapmotor C10

Na versão elétrica o Leapmotor C10 tem 218cv e 32kgfm de torque com tração traseira alimentado por baterias de 69,9kwh que promete autonomia de 338km no ciclo Inmetro e que pode chegar a 420km no modo urbano (WLTP). A versão elétrica a bateria tem 2.007kg e acelera de 0-100 em 8,3s. O elétrico tem potência máxima de carga de 160kwh o que permitirá reduzir o tempo de carga total para menos de 1h em carregadores que suportem esse tipo de recarga. A Stellantis diz que a recarga rápida é feita em meia hora ou 7,5h em um wallbox de 11kw.

A grande novidade para o nosso mercado é a “Ultra híbrida”, nome brasileiro para o carro elétrico de alcance estendido (EREV) onde um motor a gasolina funciona como gerador para o elétrico e não traciona as rodas. Aproveitando a eficiência da tração elétrica o Leapmotor C10 Ultra híbrido tem 215cv, superior a todos os modelos similares a combustão e perto da potência dos híbridos concorrentes, com 32kgfm de torque alimentado por um motor 1.5 a gasolina, bateria de 28,4kwh e carga rápida de 158kw com 0-100km/h em 8,2s. A autonomia impressiona: 950km com um tanque de combustível e baterias carregadas.

O C10 Ultra híbrido pode ser recarregado em 18 minutos no modo de alta potência ou 6h em um wallbox residencial. O C10 permite o uso em quatro modos de energia: EV+ que permite o uso do elétrico acionando o motor a combustão quando a bateria acabar, EV que é apenas elétrico com a energia da bateria e sem recarga, Combustível com motor a combustão acionado nos trajetos urbanos e Power com motor a combustão acionado desde a partida.

Independente da tração, o Leapmotor C10 tem suspensão dianteira McPherson e traseira com sistema Multilink traseira que traz maior conforto a bordo. A Stellantis diz ter colaborado no desenvolvimento do C10 para o mercado brasileiro em testes de validação com um simulador na Itália, no campo de provas de Yan Cheng na China e também no campo de provas do grupo no Brasil. Os engenheiros dizem ter dado atenção aos sistemas de direção redesenhados, rigidez de molas e amortecedores e buchas de suspensão.

De série o Leapmotor C10 conta com sistema ADAS nível 2 de série com controle de cruzeiroa adaptativo, alerta de colisão traseiro, alerta e frenagem autônoma, alerta de trafego cruzado com frenagem e traz 7 airbags além de uma bagagem de nota máxima em testes de segurança.

Por dentro, dado o minimalismo do C10 a Stellantis disse ter aprimorado a plataforma eletrônica que é diferente do sistema Uconnect usado nos Fiat, Jeep e na Rampage produzidos no Brasil. A multimídia usa o sistema batizado de “Leap One” com comandos em um toque de tradução simplificada e comandos de voz. Também conta com aplicativo “mobile first” que permite fazer comandos à distância, aquecer ou resfriar os bancos, programar rotas, controle de energia e bateria entre outros. Entre os itens de comodidade o C10 tem 17 alto falantes e sistema Surround 7.1

Cores do C10 e B10

O Leapmotor C10 está disponível nas cores verde Boreal, que ilustra esse artigo, preto Eclipse, cinza Tundra, branco Alvorada e Cinza Noturno. O revestimento interno pode ser preto na versão elétrica mas o REV tem também a opção caramelo. A versão elétrica tem como concorrentes BYD Yuan Plus, GAC Aion V e Geely EX5. A versão Ultra Híbrida enfrentará o Jaecoo 7, Haval H6 PHEV 19 e BYD Song Plus.

Já o B10 terá as cores roxo Aurora, cinza Tundra, cinza Noturno, branco Lunas e preto Eclipse com opção de interior em couro apenas na cor preta. Já o B10 elétrico terá como concorrente o Omoda 5 EV, GAC Aion V e também o BYD Yuan Plus.

A promessa é de uma cesta de peças 20% mais barata do que os principais concorrentes. Os compradores recebem um wall box gratuito com bônus de R$ 1300 para instalação, 1 ano de internet grátis a bordo (franquia de 3GB).

Versões e Preços

B10 Elétrico (BEV) - R$ 172.990

C10 Elétrico (BEV) - R$ 189.990

C10 Ultra-Híbrido (REEV) - R$ 199.990

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