Polêmica: motor da nova Ford Ranger é o mesmo dos antigos Land Rover?

Após o lançamento da nova geração da Ranger, a ficha técnica das versões topo de linha da picape levantou muita polêmica na internet. Na descrição, o motor usado é o Lion V6 3,0 litros turbodiesel, o que trouxe a pergunta a respeito da origem longeva do propulsor que estreou na linha Land Rover em 2005. Mas, afinal, esse motor é o mesmo antigo (e de fama complicada) usado nos modelos britânicos da Land Rover?

A resposta é sim e não. A história do motor Lion V6 é de fato antiga, mas isso não é nenhuma novidade na história da indústria. A GM usa até hoje o motor Família na perua Spin, propulsor que surgiu há 40 anos no Monza. A Chrysler usou o antigo motor Tritec a partir da metade dos anos 1990 até 2022 na linha Jeep Renegade e Fiat. Sem falar no motor EA111, que serviu a linha Volkswagen por 25 anos. Assim, o motor Lion é exatamente o mesmo usado no Discovery nos anos 2000.

Vale lembrar que, embora a configuração do motor seja, sim, a mesma — um V6 3,0 litros compacto com turbina e injeção direta —, esse propulsor passou por inúmeros aprimoramentos ao longo desse tempo. O desenvolvimento do motor Lion foi feito pela Ford na Europa, na época proprietária da Jaguar Land Rover. Esse motor surgiu como 2,7 litros de 190 cv e 44,9 kgfm na linha Land Rover Discovery e Range Rover Sport. Na linha Jaguar, o S-Type, XF e XJ usaram o mesmo motor com 204 cv com apenas alguma mudança de injeção eletrônica. Além de ser um motor de menor capacidade, não tinha os mesmos atributos do motor atual.

Pouco tempo depois, a linha PSA usou esse mesmo motor rebatizado como DT17/DT20, também como turbodiesel 2,7 litros igual ao usado na linha Jaguar para o Citroën C5 e C6, na época os modelos mais caros da marca francesa. O Peugeot 407 usou também o motor 3,0 litros.

Com o passar dos anos, a Land Rover fez mais mudanças no motor Lion para sua própria linha. O Discovery 5 SDV6 e Range Rover Sport usaram esse propulsor com mais mudanças e 306 cv, além de 71kgfm de torque.

Uma nova fase

Foi em 2018 que a Ford trouxe de volta o Lion e lançou esse motor em 2018 na linha F-150 e Expedition, nas versões de entrada. O Lion de 60 graus foi rebatizado como Power Stroke e já rendia 250 cv, tinha virabrequim forjado, medidas específicas diferentes das presentes nos modelos europeus, turbina de geometria variável e sistema de injeção direta Common Rail Bosch, igual ao usado pelo motor V8 6,7 litros. Nessa época, estreou ainda o câmbio automático de dez velocidades.

A partir de 2019, quando surgiram rumores sobre a nova geração da picape Ranger, a engenharia da Ford reuniu um time de vários países para aprimorar o seu motor veterano. Surgiria assim, em 2022, o Lion 3,0 litros em sua terceira geração de ajustes.

Agora, além da construção em ferro grafite e duplo comando de válvulas, a picape tinha nova turbina e ainda sistema start sop com motor de partida mais robusto posicionado embaixo do compacto motor. Também recebeu novos rolamentos internos para melhorar atrito e ruído e novos materiais para atender a critérios de emissões. Com alguns aprimoramentos de lubrificação e injeção de combustível para atender às normas atuais de emissões, o motor 3,0 litros da Ranger é sim um velho conhecido propulsor turbodiesel 4 X 4. Porém, entre a primeira versão que surgiu na linha Land Rover dos anos 2000 muita coisa mudou.

Confira o teste completo do R7-Autos Carros com a nova Ford Ranger na versão Limited, ainda no lançamento. Veja aqui.