Nissan Sentra 2023 volta com eficiência para buscar órfãos do Civic

O Nissan Sentra voltou ao Brasil no começo deste ano com um novo visual, com motor 2.0 litros aspirado de 151 cv e com um bom nível de equipamentos. Mas por que a Nissan apostaria em um segmento em claro declínio como o dos sedãs médios?

POR QUE O NISSAN SENTRA VOLTOU? Sem Civic, ele volta em 2023 para brigar com Corolla, Cruze eArizzo6. Veja o vídeo!

A resposta é simples: custa pouco tirar da prateleira um bom sedã que a marca já tem e que foi renovado recentemente. Colocando esse produto em evidência a Nissan atende aos consumidores órfãos do Honda Civic G10 e que não se sentem atendidos pelo Caoa Chery Arrizo 6. Para não deixar o Corolla navegando sozinho, a Nissan lançou mão de um produto consagrado mas conservador e relançou o Sentra por aqui. Assim, o seu visual de linhas angulosas é conservador mas atual. Segue o padrão dos bons sedãs japoneses mesclando certa simplicidade e com a marca do design atual da Nissan.

Vendida por R$ 149.990, a versão de entrada Nissan Sentra Advance CVT 2023 tem um bom pacote de equipamentos como troca de marchas no volante, alerta avançado de colisão frontal, assistente inteligente de frenagem, ar-condicionado automático digital de duas zonas, banco Zero Gravity com regulagem elétrica, piloto automático com comandos no volante, faróis dianteiros full LED, chave presencial, direção elétrica com assistência variável, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado com pneus 215/50, entre outros itens.

Conectividade

O Nissan Sentra Advance CVT também tem um foco na conectividade. Portanto, o cliente que está sempre no celular poderá espelhar o Android Auto ou Apple CarPlay na central multimídia de 8 polegadas, mas apenas com fio. Para isso, a Nissan colocou dois USB, sendo um do tipo C e outro convencional. Claro, falta um carregador de smartphone por indução e conexão sem cabo. Além disso, esteticamente a multimídia lembra modelos antigos, uma vez que tem diversos botões, embora não atrapalhe o manuseio do equipamento, que funciona sem engasgos.

No quesito segurança

O Nissan Sentra Advance CVT tem bons equipamentos de segurança como alerta avançado de colisão frontal e alerta de objetos no banco traseiro, que avisa ao motorista se ele esqueceu um objeto, um pet ou até um bebê. Também traz câmera de estacionamento com uma boa resolução, assistente inteligente de frenagem, ISOFIX, freios ABS com controle eletrônico de frenagem e assistente de frenagem, indicador de pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema inteligente de partida em rampa, entre outros.

No entanto, faltou um freio de estacionamento eletrônico. No caso, o sedã tem freio de estacionamento acionado pelo pé, como no Corolla Cross e nas Pickups da linha RAM. Pode até ser prático depois de algumas voltas, mas pelo preço do veículo e por trazer diversas tecnologias, bem que a marca poderia ter colocado um sistema eletrônico no sedã.

Bom espaço interno e para as malas

Apesar de pequenos deslizes na falta de alguns equipamentos, o Nissan Sentra Advance CVT traz painel de instrumentos digital e tem um acabamento semelhante ao de veículos premium, pois conta com couro de boa qualidade e plásticos com toques macios nas portas e painel. Também é um sedã confortável para o motorista, que dirige em uma posição privilegiada com bancos Zero Gravity, e para os passageiros. Quem vai sentado atrás pode esticar as pernas sem medo de bater os joelhos nos bancos dianteiros, já que o modelo tem 2,70 metros de entre-eixos.

O Nissan Sentra Advance CVT mede 4,64 metros de comprimento, suficiente para o padrão de vagas no Brasil, 1,81m de largura, o que permite colocar três adultos sentados nos bancos traseiros sem apertos, 1,45m de altura e 466 litros de capacidade de porta-malas, o que é mais do que suficiente para muita bagagem.

Motorização

Em todas as versões o Nissan Sentra vem equipado com motor 2.0 litros, que entrega 151 cv com 20 kgfm de torque. A transmissão é do tipo CVT, que simula até oito velocidades. Com esse conjunto "tradicional" entre os sedãs, o Nissan Sentra Advance CVT tem potência e torque suficientes para andar tranquilamente no trecho urbano e no trecho rodoviário. Inclusive, a suspensão mais rígida se comporta bem nas ruas esburacadas e, também, na estrada, conferindo conforto aos ocupantes. Outro ponto forte desse modelo é o silêncio acústico, que é um resultado do bom nível de acabamento do veículo.

Mas nem tudo são “flores”, já que a transmissão automática do tipo CVT deixa um pouco a desejar nas retomadas e nas arrancadas. No entanto, a partir dos 80 km/h o Nissan Sentra consegue deslanchar bem na estrada e atingir velocidades de cruzeiro sem nenhum problema.

Em relação ao consumo, na cidade o Nissan Sentra Advance CVT fez uma média de 9,9 km/l, o que fica distante dos 11 km/l dos dados do Inmetro. Todavia, na estrada conseguimos fazer 15,4 km/l, que é superior aos 13,9 km/l do Inmetro. Vale lembrar que o Nissan Sentra é abastecido em todas as versões apenas com gasolina, já que é um modelo importado do México.

Vale a pena ter um Nissan Sentra Advance CVT?

Para os amantes de sedãs, o Nissan Sentra Advance é sim uma boa opção para quem não quer migrar para um SUV. Em defesa dos sedãs, o modelo da marca japonesa tem porta-malas mais avantajado, mais espaço interno, bons equipamentos, mecânica robusta e conectividade igual ou superior a muitos crossovers vendidos no Brasil.

No entanto, o seu principal rival hoje é o Toyota Corolla, que na versão de entrada GLi sai por R$ 148.290, o que é R$ 1.700 mais barato do que o Nissan Sentra Advance CVT oferecido por R$ 149.990. Claro, vale mencionar que o sedã da Toyota deve ganhar uma atualização visual e, também, mecânica no Brasil, algo já feito no Nissan Sentra 2023, que traz um desenho mais moderno, mesmo que conservador nas linhas. Portanto, se não quer esperar pelo novo Corolla, o modelo da Nissan é uma boa escolha. Também é importante lembrar que o mercado conta com o Caoa Chery Arrizo 6, trazido da China, Chevrolet Cruze 2023 e o Honda Civic, que agora é vendido apenas em versão híbrida no país.

*Com a colaboração Felipe Salomão