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Polo 50 anos: por que demorou tanto para chegar ao Brasil?

Compacto fez sucesso na Europa mas a engenharia do Brasil seguiu por outros caminhos

Autos Carros|Marcos Camargo JrOpens in new window

Os europeus conhecem a longa história do Polo. O compacto da Volkswagen foi mostrado no começo de 1975, com a responsabilidade vinda do sucesso do Passat e do Golf. Mas aquele novo Volkswagen de entrada demorou muito tempo para estrear por aqui. Isso só aconteceu em 2002. Mas por que? Relembre a história com o R7-Autos Carros.

Polo foi lançado em 1975, após o Passat (1973) e Golf (1974). imagem: Volkswagen Divulgação

O compacto da Volkswagen foi mostrado há 50 anos e chegou ao mercado efetivamente em março de 1975. Era ainda menor e mais barato que o Golf feito para ser sucessor do Fusca.

Fusca já era um veterano na Alemanha e se despediu em 1974 (VW Divulgação)

Embora fosse acessível o Polo tinha tudo dos Volkswagen “modernos”: motor transversal refrigerado a água, desenho de hatch e mínimo balanço dianteiro. A ideia era que fosse um carro mundial, um acesso aos modelos mais completos da Volkswagen representado pelo Passat.

Linha Volkswagen na Alemanha década de 1970 (VW Divulgação)

O motor do Polo era um quatro cilindros de potência reduzida com 900cc e 40cv com 5,8kgfm de torque. O Golf da primeira geração tinha motor 1.5 e 70cv para efeitos de comparação. O Polo era realmente feito para ser barato.


Polo foi lançado em 1975, após o Passat (1973) e Golf (1974). imagem: Volkswagen Divulgação

O primeiro Polo tinha 3,65 metros de comprimento, 1,58 m de largura, 1,35 m de altura e entre-eixos de 2,33m. A ideia era combater as versões de entrada de modelos subcompactos como Fiat 127, Renault 5, Opel Kadett, Peugeot 104, Citroën 2CV que era um carro maduro à essa altura e também o Mini Cooper.

Linha Volkswagen na Alemanha década de 1970 (VW Divulgação)

A ideia era que o Polo fosse vendido em muitos países fora da Europa. Mas sabemos que por aqui o Polo chegou apenas em 2002. Por que?


Projeto do Gol em 1976 (German Garage BR reproduçao)

Nos anos 1970 a Volkswagen do Brasil também estudava um novo modelo compacto que pudesse substituir o Fusca. Um pouco tarde, é verdade, mas as vendas do Fusca representavam 70% do mercado de carros novos na metade daquela década de 1970. O Passat era um carro refinado para o Brasil e o Brasília, com motor e base do Fusca, era um grande sucesso.

Projeto do Gol em 1976 (German Garage BR reproduçao)

A partir de 1976 a matriz alemã aprovou o projeto de um novo carro compacto para o Brasil. No mesmo ano um projeto foi apresentado na Alemanha.


Projeto do Gol em 1976 (German Garage BR reproduçao)

Um carro com linhas retas e projeto de design de Márcio Piancastelli era diferente do Polo por um detalhe: tinha mais espaço interno pois no Brasil dificilmente uma família podia ter dois carros como na Europa.

Polo foi lançado em 1975, após o Passat (1973) e Golf (1974). imagem: Volkswagen Divulgação

Esse projeto foi evoluindo no final dos anos 1970 para ser o “Polo brasileiro” mas devido a uma crise financeira na mesma época no Brasil, a ideia era lançar o carro após um grande corte de custos.

Por isso a ideia de usar um motor refrigerado a água mudou para adotar o velho boxer refrigerado a ar e montado na dianteira do carro. A mesma ideia mudou o projeto da Variant II que é de 1978.

1ª
geração (1980 a 1996) — Lançada em 1980, a primeira geração do Gol tinha motor
1.3 refrigerado a ar e tração dianteira. Pouco depois, surgiu o propulsor 1.6
com carburação dupla

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Gol em 1980 (VW Divulgação) Divulgação

O Gol foi então lançado em 1980 usando um esporte bem brasileiro como inspiração. Seu desenho final, alongado na traseira, era inspirado no Scirocco europeu porém aqui para nós o Gol estava longe de ser um esportivo.

Linha Volkswagen na Alemanha década de 1970 (VW Divulgação)

E o Gol com seus erros e acertos virou um sucesso de vendas que durou 14 anos na mesma geração e por isso o Polo demorou tanto para chegar por aqui.

Volkswagen Polo 2003 — Lançado em maio de 2002, já como modelo 2003, vinha com motor 1.6 de 101,5 cavalos (nas versões básica, Plus e Comfortline) ou 2.0 de 116 cavalos (Sportline). Todas com ar-condicionado, direção eletrohidráulica, banco com regulagem de altura e conta-giros. Não é difícil encontrar em lojas modelos na faixa de R$ 14 mil
Volkswagen Polo 2002 (VW Divulgação) Divulgação

Isso só aconteceu em 2002 quando o carro já estava bem evoluído e mesmo assim o Gol ainda teria vida longa no mercado nacional. Seu nome foi tão forte que só após o seu fim em 2022 o Polo teve que assumir seu papel de carro de entrada. A atual geração do Polo chegou ao país em 2018 e hoje o compacto mais vendido do nosso mercado.

Atualmente a Volkswagen vende o Polo em diversas versões no mercado nacional e exibe a primeira geração do carro em sua “Garagem” localizada em São Bernardo do Campo.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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