Polo 50 anos: por que demorou tanto para chegar ao Brasil?
Compacto fez sucesso na Europa mas a engenharia do Brasil seguiu por outros caminhos
Os europeus conhecem a longa história do Polo. O compacto da Volkswagen foi mostrado no começo de 1975, com a responsabilidade vinda do sucesso do Passat e do Golf. Mas aquele novo Volkswagen de entrada demorou muito tempo para estrear por aqui. Isso só aconteceu em 2002. Mas por que? Relembre a história com o R7-Autos Carros.

O compacto da Volkswagen foi mostrado há 50 anos e chegou ao mercado efetivamente em março de 1975. Era ainda menor e mais barato que o Golf feito para ser sucessor do Fusca.

Embora fosse acessível o Polo tinha tudo dos Volkswagen “modernos”: motor transversal refrigerado a água, desenho de hatch e mínimo balanço dianteiro. A ideia era que fosse um carro mundial, um acesso aos modelos mais completos da Volkswagen representado pelo Passat.

O motor do Polo era um quatro cilindros de potência reduzida com 900cc e 40cv com 5,8kgfm de torque. O Golf da primeira geração tinha motor 1.5 e 70cv para efeitos de comparação. O Polo era realmente feito para ser barato.

O primeiro Polo tinha 3,65 metros de comprimento, 1,58 m de largura, 1,35 m de altura e entre-eixos de 2,33m. A ideia era combater as versões de entrada de modelos subcompactos como Fiat 127, Renault 5, Opel Kadett, Peugeot 104, Citroën 2CV que era um carro maduro à essa altura e também o Mini Cooper.

A ideia era que o Polo fosse vendido em muitos países fora da Europa. Mas sabemos que por aqui o Polo chegou apenas em 2002. Por que?

Nos anos 1970 a Volkswagen do Brasil também estudava um novo modelo compacto que pudesse substituir o Fusca. Um pouco tarde, é verdade, mas as vendas do Fusca representavam 70% do mercado de carros novos na metade daquela década de 1970. O Passat era um carro refinado para o Brasil e o Brasília, com motor e base do Fusca, era um grande sucesso.

A partir de 1976 a matriz alemã aprovou o projeto de um novo carro compacto para o Brasil. No mesmo ano um projeto foi apresentado na Alemanha.

Um carro com linhas retas e projeto de design de Márcio Piancastelli era diferente do Polo por um detalhe: tinha mais espaço interno pois no Brasil dificilmente uma família podia ter dois carros como na Europa.

Esse projeto foi evoluindo no final dos anos 1970 para ser o “Polo brasileiro” mas devido a uma crise financeira na mesma época no Brasil, a ideia era lançar o carro após um grande corte de custos.
Por isso a ideia de usar um motor refrigerado a água mudou para adotar o velho boxer refrigerado a ar e montado na dianteira do carro. A mesma ideia mudou o projeto da Variant II que é de 1978.

O Gol foi então lançado em 1980 usando um esporte bem brasileiro como inspiração. Seu desenho final, alongado na traseira, era inspirado no Scirocco europeu porém aqui para nós o Gol estava longe de ser um esportivo.

E o Gol com seus erros e acertos virou um sucesso de vendas que durou 14 anos na mesma geração e por isso o Polo demorou tanto para chegar por aqui.

Isso só aconteceu em 2002 quando o carro já estava bem evoluído e mesmo assim o Gol ainda teria vida longa no mercado nacional. Seu nome foi tão forte que só após o seu fim em 2022 o Polo teve que assumir seu papel de carro de entrada. A atual geração do Polo chegou ao país em 2018 e hoje o compacto mais vendido do nosso mercado.
Atualmente a Volkswagen vende o Polo em diversas versões no mercado nacional e exibe a primeira geração do carro em sua “Garagem” localizada em São Bernardo do Campo.
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