Sem Golf elétrico, VW revela ID.Polo GTI com 226cv
Hatch esportivo ficará no lugar que seria do Golf, agora adiado pela empresa
A Volkswagen revelou oficialmente esta semana o novo ID.Polo GTI, primeiro hatch esportivo 100% elétrico da história da divisão GTI. O modelo foi apresentado durante as comemorações de 50 anos da sigla GTI na Europa e marca uma mudança importante na estratégia esportiva da marca alemã, que abandona aos poucos a nomenclatura GTX para apostar novamente no peso histórico do GTI.
O novo elétrico esportivo deriva diretamente do conceito ID.GTI apresentado em 2023 e será a versão mais potente do futuro ID.Polo, hatch compacto elétrico que substituirá gradualmente o Polo tradicional em alguns mercados europeus. A estreia comercial ocorrerá em 2027, inicialmente na Alemanha e outros países da Europa.
Visualmente, o ID.Polo GTI aposta em uma identidade bem próxima dos GTIs tradicionais da Volkswagen. O hatch recebeu para-choques exclusivos, detalhes vermelhos na dianteira, rodas de 19 polegadas, difusor traseiro e um aerofólio mais pronunciado. O objetivo da marca foi preservar a “cara de GTI” mesmo em um carro totalmente elétrico.
Na cabine, o modelo traz bancos esportivos com padronagem xadrez inspirada nos GTIs clássicos, costuras vermelhas, volante esportivo e modos gráficos específicos no painel digital. A Volkswagen também confirmou que o hatch terá uma interface com visual retrô inspirada em modelos históricos da linha GTI.
O novo esportivo utiliza a plataforma MEB+ de tração dianteira, arquitetura inédita dentro da nova geração de compactos elétricos da Volkswagen. Diferentemente dos atuais GTX com tração integral, o ID.Polo GTI manterá a receita clássica dos GTIs: motor dianteiro, tração dianteira e foco em dirigibilidade.
Motor mais potente
A motorização terá 226 cv (166 kW) e 29,4 kgfm de torque entregues instantaneamente. Segundo dados divulgados pela imprensa europeia, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 6,8 segundos e alcança velocidade máxima limitada em 180 km/h.
O GTI é bem mais potente que as versões Trend de 116cv e Life de 135cv representando uma versão tipo de linha diante das demais.
A bateria será de 52 kWh líquidos utilizando células NMC (níquel, manganês e cobalto), com autonomia estimada em até 423 km no ciclo WLTP. O carregamento rápido em corrente contínua poderá atingir até 105 kW.
Interior do Volkswagen ID.Polo GTI
Volkswagen/Divulgação
Um dos pontos mais importantes do projeto envolve o comportamento dinâmico. A Volkswagen confirmou suspensão adaptativa, direção recalibrada, diferencial eletrônico e um modo GTI exclusivo para deixar o hatch mais agressivo em acelerações e curvas. A ideia é fazer do modelo um sucessor espiritual dos compactos esportivos da marca mesmo sem motor a combustão.
Na Europa, a chegada do ID.Polo GTI também representa uma resposta direta ao avanço de compactos elétricos esportivos como o Renault 5 E-Tech Alpine A290, além de futuros esportivos urbanos da Peugeot e Mini. A Volkswagen quer manter a relevância da sigla GTI justamente em um momento em que a indústria europeia acelera a eletrificação dos hatches compactos. O preço na Alemanha será de 39 mil euros, pouco mais de R$ 230 mil em Valores convertidos.
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