Testamos o novo SUV elétrico Ora 5, que vem ao Brasil esse ano

A GWM atua em várias frentes de produto e, na China, pudemos conhecer mais sobre a estratégia das marcas Tank, Wey, Haval e também a linha Ora. No Brasil, o Ora 03 estreou pouco depois da linha Haval e tem sua clientela, ainda que não faça frente aos modelos elétricos mais vendidos, como BYD Dolphin e agora Geely EX2.

Agora a GWM vai reforçar a aposta com o lançamento do Ora 5 (sem zero), que chega ainda este ano ao Brasil. O R7-Autos Carros testou a novidade na cidade de Baoding, onde fica o centro de desenvolvimento da marca na China.

O Ora 5 traz o mesmo design curvilíneo e de inspiração retrô do Ora 03, sendo até fácil confundir os dois modelos. O visual arredondado dos faróis, capô e também na parte traseira, na tampa do porta-malas, é o mesmo.

Porém, como SUV, o Ora 5 traz uma relação diferenciada de suspensão. Ele é mais alto, com pneus aro 18 maiores e uma relação de direção mais confortável.

O SUV, que já vem sendo flagrado em testes no Brasil, também é uma novidade na China; porém, há opções a combustão, híbridas e também elétricas. No Brasil, teremos a princípio apenas o modelo elétrico.

São 4,47 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,64 m de altura e 1,83 m de largura. O porta-malas que tem abertura e fechamento elétricos traz 422 litros.

Na motorização, o propulsor elétrico tem 204 cv e 26,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 58 kWh, que será a versão lançada no Brasil.

Ela equivale à bateria do Ora 03 (agora chamado de BEV58). Ela tem 435 km de autonomia no ciclo Inmetro e deve oferecer algo em torno de 250 km no ciclo PBEV do Inmetro.

O painel é bem diferente do Ora 03. No Ora 5 há novas forrações de porta; o painel é mais refinado, com desenho quadrado mais recuado, e, no modelo que testamos, há um revestimento de tecido quadriculado que pode não ser o mesmo no Brasil. Abaixo da multimídia, os botões metálicos idênticos aos do Ora 03 estão ali.

Tivemos um contato bem curto com a novidade dentro de uma pista de teste, onde são validados os novos produtos da GWM. Foi possível fazer uma aceleração reta, testar uma curva e também fazer um trecho em zigzag com o novo veículo.

Se destaca a boa aceleração e toque imediatos, que são características inerentes a um carro elétrico. O Ora 03 de 171cv tem bom desempenho e com 204, o Ora 5 é ainda melhor. Por conta da boa distribuição de peso, nas curvas foi possível notar que o SUV cumpre a trajetória com equilíbrio.

A bordo do carro, itens como carregador de indução, multimídia com sistema de câmeras 360, ar-condicionado digital de duas zonas e até banco elétrico fazem parte do conjunto dos itens de série. Porém, essa lista será confirmada apenas quando o veículo efetivamente for lançado no Brasil.

Primeira fase

O Ora 5 chegará em um momento importante de expansão da marca no Brasil. Além da fábrica de Iracemápolis, a GWM anunciou para 2028 uma nova fábrica no estado do Espírito Santo. “A fábrica de Iracemapolis está tomada e temos um plano de crescimento muito robusto e agora com o anúncio da segunda fábrica temos outras possibilidades”, disse Ricardo Bastos, diretor de Relações Institucionais da GWM que acompanha os jornalistas na programação pelas cidades da China.

“O Ora 5 é a primeira fase de um carro que tem seus clientes que buscam praticidade, querem um SUV para usar nas cidades e eventualmente fora das cidades. Ele faz parte de uma nova plataforma chamada One que permite aplicação de vários powertrains. Nesse primeiro momento vamos trabalhar esse carro como elétrico assim como o Ora 03” disse Diego Fernandes, COO da GWM Brasil ao R7-Autos Carros.

Ainda não há uma data certa para a chegada do modelo ao país. Agora, a rede recebe o Tank 300 flex que já tem um lote pronto e mais um novo lote que chega em maio. O lançamento do Ora 5 pode ocorrer em meados deste ano.

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