Teste com Fiat Argo Endurance 2025: novo popular de R$ 90 mil
Compacto tem suspensão mais alta e pacote enxuto para encarar o Polo Robust mas não é 1.0
Desde o lançamento do Argo, há oito anos, a Fiat sempre usou bem a polivalência do compacto no seu portfólio. Ele veio substituir o Palio e o Punto com versões 1.0 a 1.8, e hoje é o carro de passeio mais vendido da marca. Na linha 2025 o Argo recebeu poucas mudanças, porém a versão Endurance foi a mais importante delas. Trata-se de uma versão com elementos do Argo Trekking e a simplicidade da versão Drive, porém com motor 1.3 Firefly. O R7-Autos Carros testou a novidade ao longo de uma semana:

O Argo Endurance traz elementos já conhecidos de outras versões. Visualmente ele é bem simplificado, mas os acabamentos laterais, bem como os pneus Pirelli Scorpion, estão disponíveis no Argo Trekking. Mas nem de longe é o mesmo carro: os retrovisores e as maçanetas sequer trazem a pintura da carroceria e exibem o plástico preto.

Outro detalhe estético são as calotas que tem desenho inspirado na versão Trekking, mas não são rodas de liga.

Nesta versão, o Argo traz protetor de Carter e também uma ponteira de escapamento com perfil mais esportivo para não deixar o aplique do para-choque com um buraco na traseira. Ponto positivo é a suspensão mais elevada, elevando o vão livre do solo de 15,4 cm para 18,6 cm.

Por dentro, os bancos em tecido são os mesmos das versões mais baratas do compacto da Fiat. O painel é o mesmo que estreou com o carro em 2017, mas ainda segue com um estilo bem atual.

O painel traz elementos analógicos e a parte central digital com o computador de bordo e vários elementos ajustáveis do veículo. Porém, para vir com multimídia de 7 polegadas, sensor de ré e faróis de neblina e ponto USB por R$ 4.900.

O vidro elétrico traseiro bem como os retrovisores elétricos também estão disponíveis, mas são itens cobrados à parte

Forma mais barata de levar o motor 1.3
Sob o capô, o Argo Endurance traz o já conhecido motor 1.3 de quatro cilindros que rende 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. É a mesma mecânica disponível no Trekking com câmbio manual ou automático. Na mecânica não há qualquer novidade a bordo, a não ser a boa altura do solo. Ela qualifica o Argo Endurance a ser um bom veículo em estradas de chão ou nas vias sempre esburacadas do Brasil.

O porta malas tem razoáveis 300 litros e o espaço traseiro é bom, motivo pelo qual o Argo é dos carros mais vendidos para locadoras.
A Fiat informa consumo de 8,7 a 12,6km/l com etanol para o Argo 1.3 e 10 a 14,7 km/l com gasolina. Ao longo do teste, o consumo do computador de bordo ficou em 8,5 km/l considerando apenas o ciclo urbano.

O Fiat Argo Endurance custa R$ 89,9 mil e se alinha principalmente ao Volkswagen Polo Robust, que tem a mesma proposta “off road” na suspensão mais alta e um pacote mais enxuto de itens de série. Para quem não quer um Argo 1.0, o Endurance oferece bem mais desempenho (são 19 cv a mais que a versão de um litro) por um preço semelhante. Não é nenhuma pechincha, mas pode compensar para quem que um desempenho melhor e suspensão mais robusta para enfrentar o dia a dia das grandes cidades ou de ambientes rurais.
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