Teste com Toyota Corolla Cross XRE 2024: custo benefício entre SUVs médios 

A versão intermediária do SUV vice-líder de mercado entre os médios XRE traz nível interessante de equipamentos e relação custo benefício melhor que a dos modelos híbridos. Sóbrio e sem mudanças na linha 2024, o Corolla Cross XRE se mostra adequado às necessidades do consumidor de um crossover que procura confiança e boa oferta de itens de série pelo preço de R$ 175.290,00.

O modelo médio não sofreu mudanças visuais desde que foi lançado no Brasil há dois anos e meio. Assim seu ponto alto continua sendo o bom desempenho do motor 2.0 Dynamic Force Flex com 177 Cv e 21,4 Kgfm combinado ao câmbio automático do tipo CVT que simual dez marchas. A transmissão responsável por esta sensação tem a primeira marcha “engrenada” e segue trocando as relações ate a 10° velocidade de forma suave e bem escalonada.

Um carro que agrada pelo seu comportamento no trânsito e na estrada com saídas rápidas silenciosas sem trancos ou hesitações roda macio em baixa ou altas velocidades. Vale o disclaimer: o modelo flex é mais rápido e emocionante que o híbrido (veja aqui o teste da versão XRX do Corolla Cross hybrid feita pelo R7-Autos Carros).

Esteticamente, seu estilo agrada, sem exageros de cromados ou frisos que combina muito bem as cores do carro com os apliques plásticos em preto que evidenciam as linhas do design do carro. O silencioso traseiro, que recebeu muitas críticas desde o lançamento continua lá, atualmente coberto de forma parcial por uma tinta preta que some visualmente na parte inferior do carro.

Internamente o carro oferece o conforto e a sobriedade esperados em um modelo Toyota. No Corolla Cross XRE os bancos em couro, acomodam muito bem tanto o motorista como os passageiros do banco dianteiro e em particular os do banco traseiro, onde o espaço é suficiente para acomodar bem as pernas e oferecem ainda saídas de ar condicionado e tomadas de USB. O banco do motorista permite o ajuste de altura, do encosto e da proximidade ao volante, o que em conjunto com as regulagem do volante de altura e profundidade permitem encontrar o ajuste ideal da posição de dirigir.

Bem equipado como os concorrentes

Em termos de acessórios o Toyota Corolla Cross XRE é equipado com multimidia que traz conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio e funcionam de forma regular. Depois dos ajustes iniciais, todas as vezes que entramos no carro o sistema reconhece de forma rápida o telefone e sem muita demora ativa todos os comandos. Um detalhe merecedor de nota é a posição dos botões de volume do sistema que ficam na lateral da tela da multimidia, que por muitas vezes nos confunde enquanto se dirige. A Toyota sempre disse que seus consumidores mais tradicionais apreciam os comandos físicos.

A chave é do tipo presencial, ao se desligar o veiculo, e fechar as portas retrai automaticamente os espelhos retrovidores e liga o alarme.

O Painel principal é bem iluminado com excelente visual, tem como positivo o tamanho do Conta giros (a esquerda), de velocidade (ao centro) e informações de temperatura e nível do combustível à direita, porem peca no tamanho do computador de bordo com suas 16 funções e embora completo, em um espaço exíguo ao centro do indicador de velocidades. Infelizmente, não traz o conjunto digital que começa a aparecer com outras novidades no Corolla 2024 mas que no Cross da mesma linha ainda não vieram.

O volante tem boa empunhadura e tamanho, transmitindo uma sensação de leveza de dirigir tanto na cidade em manobras a baixa velocidade como em estradas. Por ser multifuncional encontramos os comandos do radio, celular , computador de bordo e o controle do Toyota Safety Sense que inclui o controle de cruzeiro adaptativo, controle de distância e os assistentes de permanência em faixa de rodagem e de colisão. Conta ainda com alavancas de troca de marchas do tipo “borboleta”.

Tanto na cidade como nas nas estradas o carro tem bom comportamento: leve quando necessário para uma manobra em baixas velocidades, confortável no transito pesado e estável nas estradas com fôlego adequado para retomadas. Mesmo em altas velocidades o carro obedece bem aos comandos do motorista , tem boas retomadas quando solicitado e faz curvas sem rolar a carroceria. A suspensão traseira do tipo “eixo de torção” faz o seu trabalho absorvendo bem as irregularidases das ruas , sem permitir que os passageiros do banco de traz fiquem “pulando” no banco. Trata-se de um bom carro no estilo “SUV comportada” que substitui bem o Corolla sedan embora não seja um Multilink como no irmão de plataforma.

Chama a atenção o freio de estacionamento, no pé , o que já poderia ser elétrico como na concorrência e no próprio Corolla 2024. O consumo informado com etanol é de 8,2 km/l na cidade e 9,0 km/l em rodovia. Já com gasolina, são 11,7 km/l em regime urbano e 13,0 km/l em rodovia (dados do Inmetro).

Ao cabo, o Corolla Cross ocupa um honroso segundo lugar atrás apenas do Jeep Compass no mercado nacional mas que vem sendo ameaçado no segmento dos híbridos pela linha Haval H6. O Toyota Corolla Cross já dá sinais claros de que precisa melhorar o conteúdo tecnológico pois seguro e com bom desempenho ele já exibe de sobra para seguir competitivo nesse disputado segmento do nosso mercado.

O preço do Corolla Cross XRE é de R$ 175.290,00, bem mais que os R$ 160.690 do modelo de entrada XR e menos que o GR Sport de R$ 193.990. Acima dele, estão versões híbridas XRV e XRX que começam em R$ 202.690, bem mais caras porém mais eficientes. Fica ao critério do consumidor seguir com o modelo a combustão intermediário de bom custo benefício ou partir para um modelo híbrido que pode mudar a partir do próximo ano seguindo atualizações já disponíveis em outos países.

*com a colaboração de Henrique Pereira