Passageira filma ratazana durante voo e companhia aérea se desculpa

A companhia aérea americana JetBlue emitiu um pedido público de desculpas depois que um passageiro postou um vídeo que mostra um rato se movendo pelos painéis iluminados acima dos compartimentos de bagagem de mão, durante um voo.

O passageiro viajava na Mint Service, um serviço de classe executiva premium que promete oferecer uma experiência de voo sofisticada, projetada para rivalizar com as cabines de primeira classe, com poltronas reclináveis e refeições requintadas, além de vantagens premium no aeroporto.

A imagem gerou preocupações sobre a higiene da cabine e a segurança da aeronave, já que roedores podem roer a fiação e causar sérios problemas de manutenção.

A JetBlue pediu ao passageiro que compartilhasse os detalhes da reserva para que pudesse identificar a aeronave e o voo exatos envolvidos, informou o Simple Flying.

As reações ao vídeo foram diversas, com choque devido à questão da limpeza e preocupação de que o passageiro possa não ter alertado a tripulação durante o voo.

É importante relatar o avistamento, pois os membros da tripulação só podem iniciar o processo de remoção depois de confirmarem a presença de um roedor a bordo. Saber a aeronave e o voo específicos também permite que a companhia aérea inspecione os danos antes que o rato cause prejuízos permanentes.

Os ratos podem romper completamente a fiação, o que pode levar à perda de sistemas de backup secundários, falhas em instrumentos ou leituras imprecisas dos sensores. O risco decorre da biologia dos roedores.

Os dentes dos ratos crescem constantemente, o que obriga os animais a roer superfícies duras, como o isolamento de fios, para desgastá-los.

A urina de roedores é altamente corrosiva para o metal de aeronaves, e o acúmulo de fezes retém umidade, o que acelera a corrosão estrutural ao longo do tempo.

Como as companhias aéreas removem roedores de aeronaves

Assim que a presença de um rato é confirmada, as equipes de manutenção geralmente retiram a aeronave de serviço para lidar com o problema. Os técnicos costumam aplicar pós rastreadores para localizar por onde o roedor passou dentro da fuselagem antes de armar as armadilhas.

Após a captura do rato, informa o Aviation A2Z, começa o trabalho mais pesado. Os técnicos removem os painéis internos ao longo de todo o percurso que o roedor possa ter feito e rastreiam fisicamente os feixes de fiação essenciais da aeronave.

Como os roedores conseguem entrar em painéis pequenos através de frestas muito estreitas, é necessária uma inspeção minuciosa para confirmar que nenhum fio foi danificado.

Técnicos em solo inspecionam ainda os compartimentos das rodas quando as aeronaves estão no pátio, em busca de ratos ou até mesmo cobras, dependendo da localização e da frequência com que os avistamentos são relatados.

Enquanto isso, áreas com preocupações particularmente sérias sobre espécies não nativas, como a Austrália, exigem a pulverização de aerossol nos compartimentos das rodas e em outros locais da aeronave, às vezes incluindo os corredores.

Como manter as pragas longe da aeronave

Os aeroportos servem como a primeira linha de defesa contra pragas que embarcam em aeronaves comerciais. Cortinas de ar na ponte de embarque de passageiros utilizam um fluxo contínuo de ar para impedir a entrada de ratos e insetos voadores.

Camadas sobrepostas de borracha e lona vedam o espaço entre a aeronave e a ponte de embarque durante o embarque e desembarque, e as equipes inspecionam essas camadas rotineiramente em busca de rasgos ou aberturas.

Os roedores geralmente acessam as aeronaves pela ponte de embarque enquanto o avião está estacionado entre os voos, e é por isso que o controle de pragas está incluído na manutenção programada em intervalos regulares.

Muitos aeroportos também verificam os compartimentos do trem de pouso em busca de ratos ou cobras, dependendo da localização e da frequência com que os avistamentos são relatados.

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