Salão Duas Rodas: Yamaha lança Xmax  ABS

Um dos produtos mais aguardados pelo consumidor brasileiro, a Yamaha finalmente lançou ontem no Salão Duas Rodas a XMAX ABS que sucesso no mercado europeu, especialmente na exigente Itália.

A XMAX ABS conta com motor de 250 cilindradas, monocilindrico SOHC de 4 válvulas, 4 tempos com refrigerão líquida, com 22,8 cv de potência à 7000 RPM e bons 2,5 Kgfm de torque à 5500 RPM, movida a gasolina, todavia, no material fornecido a imprensa no campo do etanol ficou em branco, quem sabe a Yamaha do Brasil torna o produto, ainda mais imbatível, se em março de 2020, quando começa sua produção em Manaus, oferecer como Flex.

Sem sombra de dúvida a XMax ABS está vários degraus acima da concorrência, primeiro pelo espaço sob o banco, com iluminação por LED, que comporta dois capacetes full face, segundo pela tecnologia embarcada, como por exemplo, controle de tração, freios ABS nas duas rodas e chave (Smart Key) de presença que permite ligar o veículo, abrir o compartimento do banco e do tanque de combustível com a chave no bolso e terceira pelo design e acabamento que a torna um produto premium. Para transportar pequenos objetos, há outros dois compartimentos de fácil acesso no cockpit. Eles são ideais para acomodar documentos, carteira ou telefone celular, que inclusive pode ser carregado através de uma tomada 12V localizada dentro de um deles, que se tranca automaticamente com o distanciamento do Smart Key.

A beleza desse scooter é tamanha que em 2018 foi premiada com dois dos mais importantes Prêmios de Design do mundo: Red Dot Design Awards, na categoria Design de Produto e o iF Design Award, pela organização mais antiga do mundo - iF International Forum Design. 

Foi possível perceber que o painel multifuncional é bem completo e de fácil leitura, dado o velocímeto e conta-giros serem analógicos com um display digital em LCD entre eles. Segundo o fabricante, é possível a leitura do marcador de combustível, temperatura do motor, hodômetro total e parcial, consumo instantâneo e autonomia. Nele também são indicados o nível de carga da bateria, velocidade média, temperatura ambiente, relógio, indicador de troca da correia do CVT, indicador de troca do óleo do motor, e tempo de viagem. Funções como indicador de Controle de tração ativado e funcionamento do ABS são indicadas através de luzes de advertência.

A Yamaha promete uma posição de pilotagem diferenciada, algo possível de sentir ao sentar no XMAX ABS, o que permite uma condução confortável. Parte deste mérito, se deve ao guidão e ao para-brisa ajustáveis – o único dentre os scooters da categoria com estes recursos. Enquanto o guidão conta com duas opções de ajuste na distância, podendo ser posicionado 20 mm mais a frente, o para-brisa permite um posicionamento 50 mm mais alto, oferecendo maior proteção contra vento, chuva e detritos também para condutores mais altos.

Para as pernas de quem pilota o XMAX, há duas opções para apoio dos pés junto ao estribo. Uma mais relaxada, com as pernas mais esticadas e outra mais dobradas com as plantas dos pés na horizontal.

Para o garupa, os apoios para os pés são bem posicionados sem que para isso as pernas fiquem demasiadamente flexionadas. Igualmente eficientes são os apoios para as mãos confeccionados em alumínio, que além de ergonômicos, são fixados de tal forma que os braços encontrem um posicionamento mais natural.

Quem já pilotou a NMAX 160 ABS e ou a maxiscooter T-MAX 530 (agora 560 na Europa) sabe que uma das características mais marcantes do fabricante é a ciclistica que confere excelente agilidade. Acredito que dado o sucesso do produto na Europa, não seja diferente. 

Seu entreeixos conta com 1.540 mm, as rodas grandes e largas, calçadas por pneus – do tipo sem câmara – com as medidas de 120/70 R15 na frente, e 140/70 R14 na roda traseira, e as suspensões bem calibradas (promessa da Yamaha). 

Na frente, os amortecedores têm curso de 110 mm e são tão robustos quanto os utilizados em motos de média cilindrada. Prova disso são seus tubos internos, com 33 mm de diâmetro. Na traseira, o curso dos amortecedores é 92 mm e permitem o ajuste na pré-carga da mola em até 5 diferentes posições.

Equipado com freios a disco e ABS nas duas rodas, na dianteira conta com um disco ventilado de 267 mm e pinça de dois pistões. Na traseira, o conjunto é formado por uma disco simples de 245 mm e pinça de pistão único. Já o sistema ABS garante o não travamento das rodas, tantos nas frenagens mais bruscas, quanto em condições de baixa aderência, como por exemplo no asfalto molhado ou sujo.

O conjunto formado pelo farol, lanternas e piscas, além de bonitos, se destacam pela eficiência na iluminação e no baixo consumo de energia, já que todos são em LED. 

Se concretizado sua produção a partir de março de 2020 o XMAX ABS será o único scooter de sua categoria no Brasil a ser equipado com controle eletrônico de tração, cuja função é dosar a entrega de torque do motor para a roda traseira, evitando que ela destracione em situações de aceleração brusca ou quando o piso for escorregadio. Para quem curte a pilotagem ainda mais emocionante, o sistema permite ser desligado.

Até na hora de estacionar, o novo XMAX ABS é mais seguro. Ele é equipado com sistema Auto-stop incorporado ao apoio lateral, que o desliga automaticamente quando acionado.

Outro item que chamou atenção foi o pisca alerta, posicionado no punho direito, muito útil para sinalizar eventuais paradas de emergência.

A Yamaha oferecerá três opções de cores: o azul fosco (Matt Blue), o preto fosco (Midnight Black) e o vermelho fosco (Red Velvet).

O XMAX ABS estará disponível na rede de concessionárias na primeira quinzena do mês de abril, ocasião em que o preço também será revelado.

Garantia

A maior prova que além de todas essas qualidades citadas o novo Yamaha XMAX ABS também é durável, é a sua ampla garantia de 4 anos, a maior dentre os scooters vendidos no Brasil.

Além disso, o novo XMAX faz parte do programa de Revisão Preço Fixo, desenvolvida pela Yamaha com a garantia de que as peças e serviços necessários serão aplicados conforme Plano de Manutenção do modelo, proporcionando o planejamento financeiro de quanto e quando você vai pagar em cada revisão. 

Ficha Técnica

Motor 

Monocilíndrico, diâmetro de 70,0 mm X 64,9 mm, com taxa de compressão 10,5:1, alimentação por injeção eletrônica, SOHC, 4 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida

Potência (Gasolina) 22,8 cv (7000 rpm)

Torque (Gasolina) 2,5 kgf.m / 5500 rpm

Câmbio CVT - Sistema de transmissão Automático - Transmissão final Engrenagens - Embreagem Sapata Centrífuga - Seca

Suspensão

​Dianteira Garfo telescópico com curso de 110 mm/110 mm (roda)

Suspensão traseira Motor-balança - com curso da suspensão tras. 92 mm/79 mm (roda)

Freios

Sistema ABS

Freio dianteiro hidráulico 1 disco com 267 mm

Freio traseiro hidráulico com s 245 mm

Dimensões

Comprimento x Largura x Altura 2185 x 775 x 1465 mm

Altura mínima do solo 135 mm

Distância entre eixos 1540 mm

Altura do assento 795 mm

Pneu dianteiro 120/70 - 15M/C 56P DUNLOP

Pneu traseiro 140/70 - 14M/C 62P DUNLOP

Tipo de chassi Underbone

Peso Líquido 179 kg

Capacidade do tanque de combustível (reserva) 13,2 L (2,4 L)