Em março de 2016 quando participei do lançamento da Yamaha NMax 160 ABS, afirmei que não só era o lançamento do ano, mas que na minha modesta opinião era o lançamento da década para Mobilidade Urbana, dado sua ciclística, performance e, principalmente, por ser dotado de sistema ABS de duplo canal, se tornando a primeira motocicleta abaixo de 250cc do Brasil com importante sistema de segurança ativa em um veículo de duas rodas de baixa cilindrada.
Curiosamente, a matéria criou um alvoroço diante de minha afirmação (click aqui para relembrar) a ponto de ser acusado de tendencioso no Facebook por funcionário da sua maior concorrente Honda, já que a PCX tinha passado por pequenas mudanças cosméticas, mas que não oferecia sistema ABS, gerando outra matéria explicando a diferença dos sistemas ABS e CBS (click aqui para ler).
Em 2018 fiz nova matéria escrita e por vídeo com milhares de visualizações, onde comparo com o modelo 2016 para saber se a suspensão traseira, que recebeu críticas dos clientes, tinha sido aprimorado. (Click aqui)
Agora em 2020, a Yamaha mexe novamente no modelo, lançando a 2ª geração, mas desta vez, não posso afirmar se as modificações envolvendo ciclística melhorou ou não o produto, já que não pilotei o modelo ainda.
A seguir vídeo com as principais informações das muitas mudanças do modelo que chega as concessionárias em três versões de cores: o azul metálico (Navy Blue), o preto fosco (Midnight Black) e o branco (Sports White), à partir da primeira quinzena de dezembro ao preço público sugerido de R$ 14.990 + frete.
