Novo Joá abre no sábado; saiba como o elevado vai operar
A obra, que durou dois anos, teve o investimento de R$ 457,9 milhões
Rio de Janeiro|Do R7
O novo elevado do Joá, que liga a zona sul à Barra da Tijuca, na zona oeste, será inaugurado neste sábado (28). A nova travessia, que visa aumentar em 30% a capacidade viária, terá esquema operacional montado pela SMTR (Secretaria Municipal de Transportes) e a CET-Rio (Companhia de Engenharia de Tráfego). A obra, que durou dois anos, teve investimento de R$ 457,9 milhões.
Com 5 km de extensão, a nova pista tem duas faixas, sentido São Conrado—Barra, e dois túneis paralelos ao que já existia. A velocidade máxima será de 80 km/h.
No tablado inferior, as pistas em operação permanecem no sentido Barra—São Conrado. A velocidade máxima também será de 80 km/h. Já o tablado superior, que tinha circulação em direção à Barra, passa a operar, em mão dupla, somente para automóveis. A velocidade máxima será de 50 km/h. A faixa reversível, que estava em operação, foi desativada. As vias terão fiscalização eletrônica.
Por dia, 85 mil veículos passavam pelas pistas que estavam em operação. A prefeitura espera que a nova configuração do Joá reduza em até 60% o tempo de viagem no sentido Barra no período da manhã e 20% no período da noite. Já no sentido São Conrado, a previsão é de que o tempo de viagem seja encurtado em 10%.
Por conta da redução de 85% do volume de tráfego durante a madrugada, a pista em mão dupla do tablado superior será fechada toda noite, das 23h30 às 4h30, exceto quando houver manutenção em outras pistas.
Caso haja necessidade de fechamento do tablado inferior ou da pista nova do Joá para serviços de manutenção ou conservação, o tablado superior funcionará em mão única, substituindo a pista que está fechada. Nesse caso, será permitida a circulação de ônibus, caminhões e motos.
Para os Jogos Olímpicos, haverá duas "faixas olímpicas" exclusivas no Joá: uma na nova pista sentido Barra e uma no tablado inferior sentido São Conrado. A nova travessia conta com um elevado de 1,1 km — 5 m mais alto que o atual — e dois novos túneis, com 650 m de extensão no total: São Conrado e Joá.
O escopo incluiu ainda a implantação da nova ponte da Joatinga, com 520 m, e remodelou as faixas de acesso aos viadutos na altura de São Conrado.
Em 2012, um estudo feito pela UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) identificou que a estrutura de concreto armado, que sustenta o elevado, estava comprometida devido à corrosão pela maresia. Apesar disso, a prefeitura optou por obras emergenciais.
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