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Apesar de ter carros únicos no mundo, Museu Nacional do Automóvel está lacrado após despejo

Entre eles estão o Willys Capeta, FNM Onça e a curiosa Tempra picape

Brasília|Do R7

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Lacrado pela Justiça há três anos, o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, permanece com os portões fechados. Desde então, o movimento no lugar só ocorre às segundas e quintas-feiras, quando são permitidas as manutenções dos veículos, feitas por pessoas nomeadas por decisão judicial.  — Não há preocupação, dispara Roberto Nasser, curador do museu, quando questionado sobre a postura das autoridades em relação ao local Texto: Douglas Lemos, estagiário do R7
O museu, que conta a história do automobilismo nacional, funcionou entre 2004 e 2012 e recebeu 120 mil visitantes. Este Ford Galaxie Landau da foto, concedido pela Ford, foi um dos veículos oficiais da Presidência da República brasileira até 1991. O último chefe de Estado a ser transportado por este modelo foi José Sarney
Assim como este Ford Aero Willys Itamaraty 1967, um sedã que foi convertido para limusine e utilizado por presidentes brasileiros da época do Regime Militar
O prédio, que fica às margens do Eixo Monumental, principal avenida da capital federal, foi emprestado pelo Ministério dos Transportes ainda na década de 1990. Em 2000, o contrato foi rescindido, já que o ministério não tinha a posse do imóvel, que foi encaminhado à SPU (Secretaria de Patrimônio da União) 
Em seguida, a FuMTram (Fundação Memória do Transporte) conseguiu autorização formal da SPU e o museu foi inaugurado em 2004. Em 2009 o Ministério dos Transportes retomou a posse do prédio e pediu a desocupação do local. Em 2012, o local foi lacrado.  — Fizemos uma reforma no local. Investimos na iluminação, no espaço e também no estacionamento. Em seguida, veio a surpresa desagradável, lamentou o curador do museu
De acordo com o Ministério dos Transportes, após a desocupação, o prédio será utilizado para armazenar documentos públicos tanto de órgãos extintos e do próprio Ministério, cuja preservação é obrigação legal. O Ministério disse que, desde 2000 o Museu do Automóvel ocupava o local de forma irregular e tentou buscar uma saída amigável. Após a União ajuizar uma reintegração de posse, a Justiça determinou que o local fosse lacrado
Nasser ressalta que o Museu é focado na preservação de carros que fizeram parte da revolução industrial brasileira, já que alguns fazem parte do período inicial da motorização do país. Um desses símbolos é o Willys Capeta, veículo nacional, que teve apenas uma unidade fabricada. Antes abandonado em um museu no interior de São Paulo, o veículo foi restaurado e hoje repousa sobre os portões fechados do Museu Nacional do Automóvel
Além de cerca de 50 veículos, alguns únicos no mundo, alguns motores famosos, embalagens antigas de fluidos e cerca de 9.000 livros também fazem parte do acervo que tem acesso impedido à população
Como muitos carros são verdadeiras relíquias, a mudança de local exige cuidados especiais e deve demorar. Roberto Nasser procurou a Setur (Secretaria de Estado de Turismo do Distrito Federal) e sugeriu uma mudança para o Estádio Nacional Mané Garrincha, onde quatro secretarias já utilizam o espaço para operar e diminuir custos de aluguel.  — Há boa vontade da gestão do governo Rollemberg
Procurada, a Setur diz que a iniciativa foi do Museu e apenas existe uma conversa em estágio inicial. Até o momento, não há nada formalizado e nenhum prazo a ser cumprido
Enquanto isso, raridades como este Ford T continuam sem ser vistas pela público
Este curioso Fiat Tempra picape – única unidade produzida – também fica trancado, longe do público 
Estão entre os modelos do museu carros da fábrica italiana Alfa Romeo e das montadoras norte-americanas Ford e Cadillac 
Modelos raros como o Simca Chambord, em bom estado de conservação, também estão entre os carros que eram expostos no Museu do Automóvel 
Até uma bomba de combustíveis de uma famosa rede de postos faz parte do acervo
Veículos de duas rodas, como esta carismática Vespa, e até um cortador de grama também podiam ser vistos pelos visitantes do museu
Conhecido e vendido no mundo inteiro, o Fusca faz parte da história do automobilismo nacional. Este exemplar é um ano 1970 e possui um motor 1300

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Lacrado pela Justiça há três anos, o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, permanece com os portões fechados. Desde então, o movimento no lugar só ocorre às segundas e quintas-feiras, quando são permitidas as manutenções dos veículos, feitas por pessoas nomeadas por decisão judicial.  — Não há preocupação, dispara Roberto Nasser, curador do museu, quando questionado sobre a postura das autoridades em relação ao local Texto: Douglas Lemos, estagiário do R7
O museu, que conta a história do automobilismo nacional, funcionou entre 2004 e 2012 e recebeu 120 mil visitantes. Este Ford Galaxie Landau da foto, concedido pela Ford, foi um dos veículos oficiais da Presidência da República brasileira até 1991. O último chefe de Estado a ser transportado por este modelo foi José Sarney
Assim como este Ford Aero Willys Itamaraty 1967, um sedã que foi convertido para limusine e utilizado por presidentes brasileiros da época do Regime Militar
O prédio, que fica às margens do Eixo Monumental, principal avenida da capital federal, foi emprestado pelo Ministério dos Transportes ainda na década de 1990. Em 2000, o contrato foi rescindido, já que o ministério não tinha a posse do imóvel, que foi encaminhado à SPU (Secretaria de Patrimônio da União) 
Em seguida, a FuMTram (Fundação Memória do Transporte) conseguiu autorização formal da SPU e o museu foi inaugurado em 2004. Em 2009 o Ministério dos Transportes retomou a posse do prédio e pediu a desocupação do local. Em 2012, o local foi lacrado.  — Fizemos uma reforma no local. Investimos na iluminação, no espaço e também no estacionamento. Em seguida, veio a surpresa desagradável, lamentou o curador do museu
De acordo com o Ministério dos Transportes, após a desocupação, o prédio será utilizado para armazenar documentos públicos tanto de órgãos extintos e do próprio Ministério, cuja preservação é obrigação legal. O Ministério disse que, desde 2000 o Museu do Automóvel ocupava o local de forma irregular e tentou buscar uma saída amigável. Após a União ajuizar uma reintegração de posse, a Justiça determinou que o local fosse lacrado
Nasser ressalta que o Museu é focado na preservação de carros que fizeram parte da revolução industrial brasileira, já que alguns fazem parte do período inicial da motorização do país. Um desses símbolos é o Willys Capeta, veículo nacional, que teve apenas uma unidade fabricada. Antes abandonado em um museu no interior de São Paulo, o veículo foi restaurado e hoje repousa sobre os portões fechados do Museu Nacional do Automóvel
Além de cerca de 50 veículos, alguns únicos no mundo, alguns motores famosos, embalagens antigas de fluidos e cerca de 9.000 livros também fazem parte do acervo que tem acesso impedido à população
Como muitos carros são verdadeiras relíquias, a mudança de local exige cuidados especiais e deve demorar. Roberto Nasser procurou a Setur (Secretaria de Estado de Turismo do Distrito Federal) e sugeriu uma mudança para o Estádio Nacional Mané Garrincha, onde quatro secretarias já utilizam o espaço para operar e diminuir custos de aluguel.  — Há boa vontade da gestão do governo Rollemberg
Procurada, a Setur diz que a iniciativa foi do Museu e apenas existe uma conversa em estágio inicial. Até o momento, não há nada formalizado e nenhum prazo a ser cumprido
Enquanto isso, raridades como este Ford T continuam sem ser vistas pela público
Este curioso Fiat Tempra picape – única unidade produzida – também fica trancado, longe do público 
Estão entre os modelos do museu carros da fábrica italiana Alfa Romeo e das montadoras norte-americanas Ford e Cadillac 
Modelos raros como o Simca Chambord, em bom estado de conservação, também estão entre os carros que eram expostos no Museu do Automóvel 
Até uma bomba de combustíveis de uma famosa rede de postos faz parte do acervo
Veículos de duas rodas, como esta carismática Vespa, e até um cortador de grama também podiam ser vistos pelos visitantes do museu
Conhecido e vendido no mundo inteiro, o Fusca faz parte da história do automobilismo nacional. Este exemplar é um ano 1970 e possui um motor 1300

Lacrado pela Justiça há três anos, o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, permanece com os portões fechados. Desde então, o movimento no lugar só ocorre às segundas e quintas-feiras, quando são permitidas as manutenções dos veículos, feitas por pe...

Lacrado pela Justiça há três anos, o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, permanece com os portões fechados. Desde então, o movimento no lugar só ocorre às segundas e quintas-feiras, quando são permitidas as manutenções dos veículos, feitas por pessoas nomeadas por decisão judicial.  — Não há preocupação, dispara Roberto Nasser, curador do museu, quando questionado sobre a postura das autoridades em relação ao local Texto: Douglas Lemos, estagiário do R7

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