O que será necessário para libertar os 1.600 navios presos no estreito de Ormuz?
Seguradoras não cobrem danos a embarcações em áreas de guerra, aumentando os riscos financeiros para movimentar os navios
Internacional|Vanessa Yurkevich, da CNN Internacional
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Para dezenas de milhares de marinheiros nos 1.600 navios presos no estreito de Ormuz, o “Projeto Liberdade” foi tudo menos isso.
A operação do presidente Donald Trump para “guiar” navios através do estreito durou apenas 48 horas. Apenas dois navios foram guiados.
Agora, as empresas de navegação e os marinheiros retidos estão novamente sem uma saída segura, relutantes em assumir o risco do trânsito.
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Apesar do cessar-fogo, mísseis continuam a voar sobre a hidrovia de 33,8 quilômetros.
“Nada menos que um verdadeiro acordo de paz que seja demonstrado e comprovado ganhará a confiança da comunidade de navegação comercial”, disse Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles.
Seroka, que passou meia década trabalhando para a grande empresa de navegação American President Lines no Oriente Médio, disse que não falou com um único executivo de navegação disposto a movimentar sua carga e pessoal, mesmo ao lado dos militares dos EUA.
Por mais de dois meses, as linhas de navegação têm buscado janelas para sair do estreito.
Em tempos normais, 120 embarcações passam pelo estreito de Ormuz todos os dias, com muitas transportando 20% do suprimento mundial de petróleo.
Agora, permitir que os navios partam colocaria em perigo tanto a carga quanto o pessoal. Qualquer dano a um navio de vários milhões de dólares atrasaria as empresas financeira e logisticamente.
As seguradoras têm cláusulas de tempo de guerra em seus contratos que não as obrigam a cobrir embarcações presas no meio de uma guerra.
Portanto, movimentar navios sem esse apoio financeiro corre o risco de ser extraordinariamente caro.
O governo Trump ligou para várias linhas de navegação sobre o “Projeto Liberdade” para oferecer seus serviços, disse o secretário Marco Rubio, na terça-feira (5). Poucos aceitaram a oferta.
A gigante dinamarquesa da navegação Maersk confirmou na segunda-feira (4) que seu navio foi um dos dois guiados pelos militares dos EUA.
A embarcação estava “incapaz de partir” do golfo Pérsico desde que os combates eclodiram em fevereiro, disse a empresa à CNN Internacional em um comunicado.
Um total de 10 embarcações, incluindo as duas guiadas pelos militares dos EUA, passaram pelo estreito de Ormuz na segunda-feira (4), de acordo com a S&P (Standard & Poor’s) Global Commodities at Sea.
A Hapag-Lloyd, outra importante linha de navegação, disse à CNN Internacional na quarta-feira (6) que estava explorando o uso dos militares dos EUA para tirar seus quatro navios restantes do estreito antes que o “Projeto Liberdade” fosse interrompido.
“Como a situação mudou novamente durante a noite, precisamos ver se e como isso funcionará”, disse Nils Haupt, diretor sênior de comunicações na Hapag-Lloyd.
Outro ataque a um navio de contêineres durante a noite, este resultando em ferimentos, destaca o risco contínuo, acrescentou Haupt.
Trinta e dois navios foram atingidos por mísseis desde o início da guerra, resultando em 10 mortes e pelo menos uma dúzia de feridos, de acordo com a IMO (Organização Marítima Internacional).
A IMO continua a pedir que os navios “exerçam o máximo de cautela” e afirma que “escoltas navais não são uma solução sustentável a longo prazo”.
Os Estados Unidos e o Irã estão se aproximando de um acordo para acabar com a guerra, disse uma fonte regional familiarizada com as negociações à CNN Internacional na quarta-feira (6).
No entanto, o governo Trump alertou que as negociações já fracassaram no último minuto anteriormente.
“Projeto Liberdade”
Após Trump anunciar a interrupção do “Projeto Liberdade”, o Irã disse que a passagem segura pelo estreito de Ormuz é possível sob “novos procedimentos”.
O Irã lançou a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico, que regularia a passagem pelo estreito, incluindo pedágios, de acordo com a Press TV, estatal do Irã.
Os Estados Unidos alertaram anteriormente que o Irã não tem autoridade para controlar a hidrovia.
Ainda assim, sair do estreito de Ormuz, mesmo com uma guia militar dos EUA, exige uma “avaliação muito específica” para as empresas de navegação, segundo Seroka.
“Eles precisarão de muito mais confiança na segurança e proteção da passagem pelo estreito antes de darem esse passo”, disse ele.
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