Audi A5 Avant resgata tradição das peruas com 272 cv e tração quattro
Nova geração substitui a antiga A4 Avant, acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos mas custa R$ 474.990
Os SUVs dominaram o mercado, mas a Audi decidiu manter viva sua tradição entre as peruas. Recém-lançado no Brasil, o novo A5 Avant combina espaço para a família, acabamento sofisticado e desempenho de esportivo. O R7-Autos Carros teve o primeiro contato com o modelo, que chega em versão única S line por R$ 474.990 e já teve o lote inicial de pré-venda esgotado. A ideia é resgatar uma antiga tradição que começou em 1994 com a estreia da Audi no país tendo como estrela o piloto Ayrton Senna.
Motor do Audi A5 Avant 2027
O A5 Avant assume o espaço anteriormente ocupado pelo A4 Avant e estreia a plataforma PPC, sigla para Premium Platform Combustion. A arquitetura foi desenvolvida para a nova geração de automóveis a combustão da Audi, com maior integração dos sistemas eletrônicos, recursos de conectividade e assistentes de condução. No Brasil, a perua acompanha a configuração mecânica do A5 Sedan, mas custa R$ 50 mil a mais.
Sob o capô está o motor 2.0 TFSI EA888 Evo5, de quatro cilindros, turbo e movido somente a gasolina. São 272 cv e 40,8 kgfm de torque, associados ao câmbio automatizado S tronic de dupla embreagem e sete marchas. A tração integral quattro com tecnologia Ultra distribui a força entre os eixos de acordo com a necessidade, priorizando eficiência quando a aderência adicional não é exigida.
Com esse conjunto, o A5 Avant acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 250 km/h, velocidade limitada eletronicamente. O Audi Drive Select permite modificar parâmetros como respostas do acelerador, atuação da transmissão, peso da direção e funcionamento da tração. Mesmo com carroceria familiar, a perua tem centro de gravidade mais baixo e comportamento mais próximo de um sedã do que de um SUV.
Espaço e dimensões
O novo A5 Avant mede 4,83 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,46 metro de altura e tem 2,89 metros de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 448 litros, volume que pode chegar a 1.396 litros com o encosto traseiro rebatido. A capacidade é superior à do A5 Sedan, embora a principal vantagem da perua esteja no acesso facilitado pela ampla tampa e no melhor aproveitamento vertical do compartimento.
O desenho segue a atual identidade da Audi, com grade Singleframe mais larga, faróis estreitos e arcos de roda pronunciados. Na traseira, a coluna bastante inclinada aproxima a A5 Avant de uma shooting brake, enquanto a faixa luminosa atravessa toda a tampa. Os faróis permitem escolher entre oito assinaturas para as luzes diurnas e são acompanhados por lanternas com setas dinâmicas.
Três telas e teto com transparência regulável
Na cabine, o destaque é o painel panorâmico curvo formado pelo quadro de instrumentos digital de 11,9 polegadas e pela central multimídia OLED de 14,5 polegadas. Há ainda uma terceira tela de 10,9 polegadas voltada ao passageiro dianteiro, que pode controlar funções de entretenimento sem desviar a atenção do motorista. Head-up display, iluminação ambiente interativa e sistema de som premium completam o pacote.
A versão brasileira também traz bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado de três zonas, câmera com visão de 360 graus e teto panorâmico com seis níveis de transparência. Em vez de uma persiana convencional, o vidro pode alternar eletronicamente entre transparente e opaco por segmentos, permitindo controlar a entrada de luz na cabine.
Entre os assistentes estão controle de cruzeiro adaptativo, manutenção e alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência e sistemas de auxílio ao estacionamento. O pacote reforça a proposta do A5 Avant: oferecer a funcionalidade normalmente associada aos SUVs, mas com posição de dirigir mais baixa, melhor desempenho e a dinâmica característica de uma perua premium.
Teste com a novidade
Testamos a A5 Avant em um trecho de estrada e cidade saindo de Porto Feliz rumo à capital paulista. Com perfil equilibrado e invejável dirigibilidade, a perua A5 faz o motorista esquecer que está a bordo de um station wagon.
O motor que trabalha em ciclo Miller gira baixo na estrada mas responde rápido com seus 272cv e 40kgfm de torque. A transmissão S-Tronic de sete relações combina esportividade com aproveitamento do EA888 e traz confiança ao volante com tração integral.
A nova geração dos carros da Audi surpreende com a boa visão das telas, o headup display colorido e a boa dinâmica de condução que faz parte do DNA da marca.
O A5 Avant praticamente não possui concorrentes diretos entre os modelos novos vendidos no Brasil. Com a saída de peruas como Volvo V60 e Mercedes-Benz Classe C Estate, a Audi passa a explorar quase sozinha um nicho pequeno, porém fiel. A estratégia também prepara o mercado para a A6 Avant e-tron, opção maior e totalmente elétrica que amplia o retorno das carrocerias familiares à linha brasileira da marca.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
