Autos Carros [Avaliação] Onix Plus 2023 fica menos equipado mas segue líder

[Avaliação] Onix Plus 2023 fica menos equipado mas segue líder

Testamos o sedã menos equipado e mais caro mas que prova suas qualidades e por isso segue líder em vendas 

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr

Resumindo a Notícia

  • Sedã não recebe alterações visuais, fica mais caro e menos equipado
  • Onix Plus perde bluetooth, Andoid Auto e ar condicionado deixa de ser item de série
  • Bom espaço interno e boa lista de equipamentos seguem sendo diferencial
  • Onix Plus é o sedã mais vendido do país à frente de HB20S, Virtus e Cronos

Marcos Camargo Jr

A Chevrolet fez mudanças sutis no Onix Plus que segue como líder isolado de vendas no segmento dos sedãs à frente do Hyundai HB20S, Volkswagen Virtus e Fiat Cronos. Mesmo ficando menos equipado e mais caro na linha 2023, rodamos com o Onix Plus para descobrir se a ausência de alguns equipamentos de série nos modelos mais caros deixaram o sedã menos interessante.

Visual da versão Premier: rodas ar 16 com acabamento diamantado e luzes diurnas em LED com farois de projeção

Visual da versão Premier: rodas ar 16 com acabamento diamantado e luzes diurnas em LED com farois de projeção

Marcos Camargo Jr

Vale lembrar que em 2023 o Onix não ganhou nenhum equipamento extra a não ser alarme de série que passa a integrar a versão de entrada LT. Pelo contrário. Por conta da crise de semicondutores ele perdeu bluetooth e também Android Auto, equipamentos que vem sendo recompostos na linha do sedã aos poucos. A versão Midnight deixou de ser oferecida na linha atual conforme mostra o site oficial da Chevrolet.

Chevrolet Divulgação

Na versão mais cara, testada pelo R7-Autos Carros, o Onix Plus Premier II deixou de oferecer ar condicionado de série (veja no site preços e versões). Agora quem quiser o equipamento deve pagar R$ 1 mil adicionais. E o preço dele já ficou mais salgado. Antes ele custava R$ 105.160,00 e agora sai por R$ 108.990,00 e com ar digital vai para R$ 109.990,00.

Interior do sedã compacto é amplo mas dimensões não sofreram qualquer mudança na linha 2023

Interior do sedã compacto é amplo mas dimensões não sofreram qualquer mudança na linha 2023

Marcos Camargo Jr

Visualmente ele não teve mudanças e seu desenho segue atual após três anos de vida. O motor também segue sendo o 1.0 turbo Ecotec de 116cv combinado com transmissão automática de seis velocidades suficiente para uma velocidade máxima de 187km/l. Para atender ao proconve L7 a GM promoveu algumas mudanças sem alterar potência e torque.

No entanto o consumo mudou sensivelmente. No caso do motor turbo o consumo com etanol que era de 8,4km/l declarado na cidade agora é 8,3km/l. Na estrada era 10,7km/l e passa a 20,4km/l declarados. Com gasolina era 13,5 e passa a 13,1 na cidade e na estrada era de 16km/l passando agora para 16,1km/l.

Na prática, mostra porque é líder

Mais vendido do país, sedã combina boa oferta de itens de série e manutenção simplificada

Mais vendido do país, sedã combina boa oferta de itens de série e manutenção simplificada

Marcos Camargo Jr

Na prática não houve nenhuma mudanças a bordo do carro. Mesmo sem injeção direta de combustível e com torque máximo disponível a 2.000rpm, o Onix Plus é ágil e atua bem com a transmissão automática de seis velocidades. Mais baixo e bastante preciso, o Onix pesa apenas 1.039kg e por isso mostra agilidade na estrada e cidade.

Multimídia perde bluetooth e espelhamento para Android Auto na linha 2023

Multimídia perde bluetooth e espelhamento para Android Auto na linha 2023

Marcos Camargo Jr

Com bom conjunto mecânico, a única perda real fica por conta da falta do bluetooth e do Android Auto na multimídia MyLink. O sistema de telemática OnStar bem como o Wi-Fi a bordo, itens únicos neste segmentos seguem oferecidos no Onix Plus Premier. A resolução da tela é boa bem como o touchscreen bem preciso e a câmera de ré muito clara e de boa qualidade. Pontos de carga USB no banco traseiro além de carregador sem fio são diferenciais também. Pena ter perdido o ar condicionado de série que agora custa R$ 1 mil adicionais.

Bom aproveitamento interno e porta-malas de 469 litros é bom no sedã compacto da Chevrolet

Bom aproveitamento interno e porta-malas de 469 litros é bom no sedã compacto da Chevrolet

Marcos Camargo Jr

A bordo do sedã da GM estão boas medidas sem qualquer mudança. O Onix Plus tem 469 litros de porta-malas, 2,60m de entre-eixos, 4,47m de comprimento, 1,73m de largura e 1,47m de altura.

Interior do Onix Plus 2023 que tem 2,60m de entre-eixos e bom revestimento em couro

Interior do Onix Plus 2023 que tem 2,60m de entre-eixos e bom revestimento em couro

Marcos Camargo Jr

Estas virtudes como bom espaço interno, motor com bom rendimento e nível de equipamentos bem satisfatório, o Onix Plus mesmo ficando mais caro ainda oferece boa relação de custo benefício sendo mais barato que as versões topo de linha do Hyundai HB20S e do Virtus Highline. Somado a manutenção simplificada e boa rede de concessionários o mercado mostra a boa aceitação do Onix. Mesmo prejudicado pela baixa produção em 2021 o sedã compacto da GM segue muito competitivo.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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