Teste completo do VW ID.4 2023: SUV elétrico disponível só por assinatura 

O ID.4 é um produto icônico para uma transição iniciada pela Volkswagen na direção dos carros elétricos. Apresentado por aqui em 2021, ele está disponível somente por assinatura no país. A conta a ser feita é quem tem dinheiro aplicado em um fundo de rendimento de 1% capaz de conseguir R$ 9,9 mil (preço da assinatura mensal) sem deteriorar o capital aplicado. É difícil dizer se vale a pena mas sem dúvida a convivência com o crossover médio foi bem interessante.

O crossover elétrico está disponível aqui na versão bem equipada denominada ID.4 Pro que usa motor traseiro de imãs permanentes com 204 cv e 31,6 kgfm de torque com uma bateria de 77 kWh.

Bem acabado e espaçoso o ID.4 tem uma pegada premium na escolha dos seus materiais. Com altura de hatch na condução, o ID.4 é generoso no tamanho da plataforma MEB: são 4,58m de comprimento, 1,85m de largura, 1,63m de altura e 2,77m de entre-eixos aproveitando todo esse vão para acomodar os passageiros e suas bagagens com assoalho plano no banco traseiro.

Minimalista, o crossover elétrico se destaca pelos poucos botões mas a boa distribuição de equipamentos na tela de 5 polegadas à frente do volante multifuncional, a pequena alavanca de câmbio atrás do volante com movimentos "para a frente" e ainda a multimídia Discover Pro com tela de 12" com espelhamento sem fio.

A bordo: precisão típica de Volkswagen

O trabalho de suspensão inclui sistema independente na dianteira e na traseira e somando ao motor traseiro o carro tem bom equilíbrio como um todo. Chama a atenção que embora seja posicionado como SUV a posição de dirigir do ID.4 é de um automóvel, sem altura exagerada, o que melhora a resposta ao volante.

Frenagem precisa e principalmente volante comunicativo, típico comportamento de direção da marca que segue presente no ID.4 ainda que um pouco calibrado demais uma vez que nem todas as reações são mecanicas como em um carro a combustão.

Sem carregar, rodamos até 430km restando ainda 18% de energia no ID.4. Assim, é possível projetar ao mínimo 46km de autonomia considerando 20% de uso rodoviário e 80% de uso urbano.

O carregamento foi feito de forma doméstica em um wallbox de 11kw programado para recarga de madrugada e levou menos de 6h para chegar aos 100%. Não testamos em carregadores rápidos de 125kw que é sua capacidade máxima.

Entre os itens de série estão ACC, multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (que falhou no pareamento sem fio em muitos momentos no teste); ar-condicionado de três zonas de funcionamento bem eficiente; sete airbags; câmera 360° de uso simplificado; iluminação interna em LED personalizável; farois também em LED com projetor, chave presencial, abertura elétrica do porta-malas, teto solar entre outos elementos.

Uma pena que o consumidor não possa comprar o ID.4 como outros carros elétricos da mesma categoria. No contrato de assinatura do Sign&Drive o valor da mensalidade em contrato de 24 meses é R$ 9.990,00 para uma franquia de 1500 quilômetros por mês onde estão incluídos seguro, documentação, assistência 24h com carro reserva e rastreamento. Também está disponível na versão blindada por R$ 13.879,00 por mês nas mesmas condições.