BYD prepara novo Seal 07 com até 408 cv e versão híbrida que roda 245 km sem gasolina
Sedã cresce para 5,08 metros, ganha tecnologia do Seal 08 e faz parte da acelerada renovação de uma gama que já soma 45 veículos
A BYD prepara mais uma ampla renovação de sua linha na China e o próximo modelo a mudar será o Seal 07. O sedã, que havia recebido uma atualização há poucos meses, apareceu novamente nos documentos de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), agora com carroceria totalmente redesenhada, dimensões maiores e uma gama que terá versões elétricas e híbrida plug-in.
E cada vez mais distante do modelo brasileiro que corresponde a versão 2023 do sedã elétrico o Seal já acelerou sua evolução em seu mercado local.
A mudança ajuda a mostrar a velocidade com que a BYD vem atualizando seus automóveis no mercado doméstico. Considerando diferentes modelos e anos-modelo ainda comercializados, a fabricante chinesa mantém uma gama com cerca de 45 veículos. No caso do Seal 07, a substituição chama ainda mais atenção porque a atualização mais recente havia sido apresentada em março. Agora, poucos meses depois, um automóvel praticamente novo já está em processo de homologação.
Visualmente, o Seal 07 passa a seguir a identidade inaugurada pelo recém-lançado Seal 08, sedã maior da família Ocean. Os faróis ficaram mais estreitos, há uma nova assinatura luminosa e a carroceria ganhou linhas mais limpas. No teto, versões mais sofisticadas poderão utilizar sensor LiDAR associado ao sistema de assistência à condução DiPilot 5.0, capaz de oferecer funções de navegação semiautônoma em determinadas condições.
O crescimento também é significativo. O novo Seal 07 mede 5,08 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e aproximadamente 1,50 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,96 metros. São 8,5 centímetros adicionais no comprimento e cerca de 5 centímetros na largura em relação ao modelo atual. Dependendo da configuração, o peso fica entre 1.960 e 2.060 kg.Duas potências nas versões elétricasA documentação chinesa revela inicialmente duas configurações para o Seal 07 totalmente elétrico. A primeira utiliza um motor elétrico TZ205QYS com 245 kW, equivalentes a aproximadamente 333 cv. A segunda recebe o motor TZ205QYD, de 300 kW, ou cerca de 408 cv.
Nos dois casos são utilizadas baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) fornecidas pela FinDreams, divisão de baterias da própria BYD. A capacidade dos conjuntos e a autonomia oficial ainda não constam nos documentos divulgados. O torque dos novos motores também não foi informado na homologação até o momento. A velocidade máxima, entretanto, chega a expressivos 240 km/h.
Portanto, apesar de já ser possível confirmar os 333 cv e 408 cv das duas configurações elétricas, ainda é cedo para estabelecer qual delas terá maior bateria ou qual será a diferença de autonomia. Esses números deverão aparecer mais perto da apresentação comercial do sedã.Híbrido plug-in terá 245 km de autonomia elétricaAlém das opções elétricas, a BYD manterá o Seal 07 dentro da família DM-i de híbridos plug-in. Neste caso, a configuração homologada utiliza o conhecido motor 1.5 turbo BYD472ZQB, que desenvolve 115 kW, equivalentes a aproximadamente 156 cv. As versões híbridas não são comercializadas no mercado nacional.
O motor a combustão trabalha em conjunto com um propulsor elétrico TZ210XYC de 160 kW, ou 218 cv. Esse motor elétrico é conhecido dentro da gama DM-i da BYD e desenvolve 260 Nm, equivalentes a 26,5 kgfm. A velocidade máxima do Seal 07 híbrido será de 190 km/h.Um dos números que mais chama atenção é justamente a bateria. O novo Seal 07 DM-i terá um conjunto LFP de 38,029 kWh, capacidade que há poucos anos seria suficiente para alimentar alguns automóveis totalmente elétricos compactos.
BYD Sealion 07 sendo carregado na estrada
Marcos Camargo Jr 30.06.2026
Com ela, o sedã poderá percorrer até 245 km utilizando somente eletricidade no ciclo de homologação chinês. É uma autonomia elétrica elevada para um híbrido plug-in e que permite que boa parte dos proprietários utilize o automóvel durante vários dias sem precisar acionar o motor a gasolina.A estratégia segue a evolução mais recente da tecnologia híbrida da BYD. O Seal 07 atual já utiliza a quinta geração do sistema DM, que combina motor desenvolvido especificamente para aplicações híbridas, sistema elétrico EHS e bateria Blade LFP. Na linha atualmente comercializada, a BYD anuncia versões capazes de chegar a 230 km de autonomia elétrica e até 1.585 km de alcance total com bateria carregada e tanque cheio.No novo modelo, os documentos de homologação indicam ainda consumo equivalente a aproximadamente 23,5 km/l quando a bateria chega ao nível mínimo de carga. Isso reforça a proposta da BYD de aproximar cada vez mais seus híbridos plug-in da experiência de utilização de um elétrico, deixando o motor a combustão principalmente como forma de ampliar a autonomia em viagens.
Seal virou uma família dentro da BYD
A transformação do Seal 07 também mostra outra característica da estratégia da BYD na China: nomes que começaram identificando um único automóvel passaram a representar famílias inteiras.
BYD Atto 8 estacionado em rua calma de São Paulo
Marcos Camargo Jr 15.07.2026
Dentro da Ocean Network, o nome Seal já aparece associado a sedãs e outros modelos eletrificados de diferentes portes. O Seal 07 passa a ocupar uma posição abaixo do novo Seal 08, adotando inclusive vários elementos visuais e tecnológicos do irmão maior.Isso também ajuda a explicar a rapidez da substituição. A versão atual do Seal 07 teve desempenho comercial relativamente discreto recentemente: foram apenas 627 unidades vendidas na China em junho. Diante de um mercado local extremamente competitivo, a BYD optou por acelerar a renovação em vez de prolongar o ciclo do produto.
A fabricante ainda não revelou preços nem a data oficial de lançamento da nova geração. Como o modelo já apareceu no processo de homologação do governo chinês, entretanto, a apresentação comercial não deve demorar.O caso do Seal 07 sintetiza bem o atual momento da BYD. Com aproximadamente 45 veículos e anos-modelo diferentes disponíveis simultaneamente no mercado chinês, a empresa não apenas mantém uma das gamas mais extensas da indústria local como vem encurtando os ciclos de atualização.
No novo Seal 07, isso significa abandonar rapidamente uma atualização recente para apostar em um sedã maior, mais tecnológico e com uma oferta de motores que vai dos 218 cv do sistema elétrico da versão híbrida plug-in aos 408 cv da configuração elétrica mais potente.
Um ponto que eu manteria exatamente assim no R7 é a ressalva sobre o torque dos elétricos: a homologação confirma 245 kW/333 cv e 300 kW/408 cv, mas as fontes disponíveis ainda não trazem de forma confiável os respectivos torques nem a autonomia das duas versões elétricas. Já no PHEV, os 260 Nm do motor elétrico são documentados.
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