Chery multiplica marcas no Brasil e amplia concorrência até para a Caoa
Depois de Omoda e Jaecoo, grupo prepara iCaur e Lepas e negocia entrada de Freelander e Luxeed; expansão cria novas disputas para a linha Tiggo
A Chery está ampliando sua presença no Brasil por um caminho que vai muito além dos SUVs Tiggo vendidos pela Caoa. Com Omoda & Jaecoo já estabelecidas, o grupo prepara a chegada de iCaur e Lepas e trabalha na entrada de Freelander e Luxeed. A estratégia é ocupar diferentes faixas de preço e perfis de consumo, transformando a estrutura chinesa em várias operações comerciais no país.
Com isso a Chery cria sua própria estrutura e cria uma muralha diante da Caoa Chery. A marca que monta a linha Tiggo no país vem observando uma ofensiva poderosa da Chery com a estreia de novas marcas.
A parceria com o grupo brasileiro, responsável pela produção local de modelos Tiggo em Anápolis (GO), passa a conviver com outras marcas ligadas à mesma fabricante chinesa. Embora tenham administrações e redes distintas, essas operações podem disputar consumidores com orçamento e necessidades semelhantes.
Omoda 4, 5 e 7 apresentados no Salão de Paris
Em setembro, Omoda e Jaecoo somaram 6.629 veículos, sendo 3.946 da primeira e 2.683 da segunda marca. O resultado confirma o patamar de vendas entre 6 mil e 7 mil unidades mensais e dá dimensão ao próximo objetivo comercial: alcançar 10 mil veículos por mês. Hoje, em volume, a Omoda & Jaecoo já tem o tamanho da Caoa Chery que em setembro vendeu 7.666 unidades.
A estrutura de distribuição também avançou. A operação O&J atingiu 100 concessionárias em junho e divulgou a previsão de chegar a aproximadamente 150 até o fim de 2026.
Comparativo: Jaecoo 7 supera Song Plus e Haval H6 em consumo real em viagem de 590 km
A próxima etapa envolve mais produtos adaptados ao combustível brasileiro. O R7-Autos Carros conversou com os executivos Fenghuo Si, vice-presidente da Chery International, e Guibing Zhang, vice-presidente da Chery Auto e presidente da Chery International, que confirmaram sete lançamentos híbridos flex da Omoda e Jaecoo até agosto de 2027. A primeira confirmação dos modelos flex foram dadas do Hu Peng, CEO da Chery ao próprio R7.
Na avaliação apresentada pelos executivos, a diversificação acompanha consumidores que procuram veículos com propostas diferentes. Zhang afirma que cada marca do grupo Chery te sem seu perfil e não há risco de canibalizacao. A intenção declarada é ampliar a cobertura do mercado, com identidades próprias para cada uma delas.
Lepas L8 revelado na China
ICAUR e Lepas já com data para estrear
A iCaur tem estreia prevista entre março e abril de 2027, inicialmente com o V27. Os modelos V23 e V25 são esperados no segundo semestre. Já a Lepas deverá desembarcar na segunda metade do próximo ano, com posicionamento acima de Omoda Jaecoo e oferta de elétricos ou híbridos flex.
No mercado de luxo, os planos exigem uma distinção. A Freelander, desenvolvida em parceria com a Jaguar Land Rover, está no radar brasileiro. A Luxeed, criada pela Chery com a Huawei, passou a ser a prioridade dessa fase em relação à Exeed, nome anteriormente associado à expansão do grupo. Como o R7-Autos Carros já mostrou, concessionários brasileiros visitaram a China para conhecer os produtos e avaliar os negócios. A abertura das lojas é projetada para 2028 e depende do avanço das negociações.
Para a Caoa, a consequência é uma concorrência que também vem de dentro do universo Chery. A família Tiggo representa uma parte do portfólio global da fabricante. Seu desenvolvimento no Brasil, apoiado pela produção nacional e por uma rede estabelecida, não impede que outras operações ofereçam SUVs com porte, equipamentos e preços próximos. E pelo visto a Chery não quer só o destaque entre os modelos chineses. Quer o espaço da Caoa bem como romper estes limites e ir muito além.
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