Confira as picapes que vão mudar ou estrear até o final do ano
Hilux renovada, BYD Mako e Maverick mais barata movimentam o segmento; Ranger prepara novas versões
O mercado brasileiro de picapes deve terminar 2026 com mudanças importantes. Hoje as picapes representam 25% das vendas totais de veículos novos e há novidades em todos os segmentos. Mas o que vai mudar?
Veja como funciona a nova fábrica de motores da Ford Ranger na Argentina
A Toyota prepara uma renovação profunda da Hilux, a BYD trabalha para lançar a Mako e a Ford já tornou a Maverick mais acessível com a versão de R$ 209,9 mil. A eletrificação também ganha espaço nos planos da Ranger e da Nissan Frontier Pro (ainda é uma possibilidade), embora parte dessa ofensiva tenha estreia comercial prevista para 2027.
Ranger com novas versões
Na Ford, a Ranger terá duas novas propostas: a Tremor, voltada ao uso fora de estrada, e a híbrida plug-in PHEV. Ambas já apareceram como protótipos na Argentina, onde serão produzidas na fábrica de General Pacheco. O calendário exige atenção: a fabricação da Tremor está prevista para começar no fim de 2026, mas a apresentação brasileira é esperada no início de 2027. A produção regional da PHEV também está programada para o próximo ano.
A principal novidade da Ranger Tremor será o motor 2.3 turbo EcoBoost flex, desenvolvido com participação da engenharia brasileira. Ele amplia uma oferta atualmente concentrada nos motores diesel. A potência definitiva da configuração nacional ainda não foi anunciada pela Ford.
O pacote Tremor deverá incluir suspensão específica, pneus para uso fora de estrada, proteções inferiores e maior altura livre do solo. Sua proposta é atender quem procura uma Ranger preparada para trilhas e viagens em terrenos difíceis, ocupando uma posição abaixo da mais extrema Raptor. Já a PHEV combinará o motor 2.3 com propulsão elétrica e bateria recarregável na tomada, permitindo acrescentar condução elétrica à rotina de uma picape média.
Nova geração da Hilux a caminho
Na Toyota, a novidade mais próxima é a Hilux renovada. Segundo apuração do jornalista Vitor Matsubara, do Automotive Business, a apresentação brasileira deve acontecer na primeira semana de dezembro, em Foz do Iguaçu, no Paraná. A picape continuará vindo da fábrica de Zárate, na Argentina.
Tratada como uma nova geração, a Hilux mantém elementos estruturais da atual, mas passa por uma atualização profunda. A dianteira adota uma identidade mais moderna, enquanto lanternas e tampa da caçamba também mudam. Por dentro, a transformação será mais evidente, com painel redesenhado, instrumentos digitais e central multimídia de 12,3 polegadas, em uma cabine inspirada nas picapes e SUVs mais recentes da Toyota.
A expectativa é de manutenção do motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. A família internacional também contempla eletrificação leve de 48 volts e uma configuração totalmente elétrica. Isso, porém, não significa que todas essas alternativas estarão disponíveis no lançamento brasileiro: versões e preços ainda precisam ser detalhados.
BYD Mako chega em novembro
Entre as intermediárias, a BYD Mako é uma das estreias mais aguardadas. A previsão é de lançamento em novembro, depois de sua apresentação como protótipo no Festival Interlagos. A picape foi exibida ainda com elementos encobertos, especialmente na cabine, antecipando o projeto desenvolvido para disputar clientes com a Fiat Toro.
A Mako terá sistema híbrido plug-in flex e produção em Camaçari, na Bahia. O projeto compartilha componentes com o Song Pro, mas recebe carroceria e ajustes próprios para a utilização como picape. A fabricação nacional será central para sua estratégia de preço e volume. Potência final, capacidade de carga, autonomia elétrica e valores da linha brasileira ainda dependem da divulgação definitiva.
Maverick com versão mais barata
Enquanto prepara a Ranger e acompanha a chegada de novas concorrentes, a Ford já movimentou a Maverick. A picape ganhou a versão Lariat de entrada por R$ 209.900, cerca de R$ 10 mil abaixo da antiga Black. Ela mantém o motor 2.0 turbo EcoBoost a gasolina de 253 cv e 38,7 kgfm, ampliando o acesso à linha sem reduzir a potência.
O movimento também alcançou as versões Tremor e Hybrid, que passaram de R$ 239.900 para R$ 229.900 na tabela válida desde 2 de outubro. A redução coloca pressão adicional sobre as picapes intermediárias, justamente quando o segmento se prepara para receber novos produtos eletrificados.
Frontier é possibilidade
A Nissan Frontier Pro PHEV completa a lista de modelos que merecem atenção. Existe a possibilidade de apresentação no Brasil ainda em dezembro, mas a data não foi confirmada. As previsões publicadas apontam para o fim de 2026 ou início de 2027. Oficialmente, a Nissan anunciou sua exportação para mercados globais, começando pela América Latina, com o México como primeiro destino.
Desenvolvida na China, a Frontier Pro combina motor 1.5 turbo com propulsão elétrica. Na especificação apresentada internacionalmente, o conjunto oferece mais de 300 kW, equivalentes a aproximadamente 408 cv, e até 800 Nm, ou 81,6 kgfm. A Nissan ressalta que as configurações destinadas a cada mercado ainda estão em definição. Sua chegada acrescentaria uma nova concorrente híbrida plug-in às picapes médias, segmento que começa a oferecer alternativas ao domínio dos motores diesel.
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