A Ford Maverick é uma picape compacta que nunca foi um grande sucesso de vendas no país. Importada do México, a Maverick ocupa o segmento dominado pela Fiat Toro e agora pela boa aceitação da RAM Rampage. Entretanto, isso está prestes a mudar com a estreia da nova estilização da picape por aqui. Com itens que faltavam, a nova opção Tremor e um preço mais competitivo a partir de R$ 219,9 mil. O R7-Autos Carros testou a nova picape na Patagônia, no sul argentino, na mesma ocasião onde testamos a F-150 Tremor. A Maverick Tremor traz consigo a estlização da picape com novos faróis, grade e manutenção do seu perfil “quadradão” comum também ao Bronco Sport que será modificado em breve. O modelo mantém as dimensões na ficha técnica. Embora não seja grande, com seus 5,07 m de comprimento e 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e bons 3,07 m de entre eixos, as dimensões da Maverick são generosas para os passageiros.Na versão Tremor a grade ganha detalhes dourados, a carroceria tem emblema exclusivo e por dentro há saídas de ar e bancos exclusivos da versão. A Maverick Tremor tem maior capacidade de imersão (450 mm), ângulo de entrada de 30,9°, altura do solo de 22,6 cm e ângulo de saída de 21,3°. Mas o que muda além disso?A nova versão tem suspensão exclusiva com novas molas e amortecedores, pneus off road, barra estabilizadora e calibração de direção específica. O diferencial traseiro tem torque vetorizado e bloqueio eletrônico, já que a Maverick “convencional” tem tração integral enquanto a Tremor é 4×4. Tem ainda seis modos de condução, incluindo os modos off road, câmera 360°, sistema Pro Trailer, multimídia Ford Sync 4, agora com 13 polegadas (aprox. 33 cm), e teto solar. A capacidade de carga é de 635 kg e 1.814 kg de reboque.Entre os itens de segurança, a nova Maverick também traz pacote ADAS bem completo com sistema de manutenção do carro na faixa e controle de cruzeiro adaptativo, entre outros itens como os 7 airbags. O motor 2.0 turbo a gasolina com 253cv e 38kgfm de torque é combinado com câmbio automático de oito marchas e a tração integral é o mesmo, mas com a recalibração manteve seu conforto e desempenho especialmente na Tremor. Tivemos um primeiro contato com a renovada pick-up nas estradas da Patagônia, Sul da Argentina. A motorização mantida na pick-up mostra que a Ford Mavericks é de fato versátil para levar passageiros e, ao mesmo tempo, oferecer capacidade de carga razoável para um veículo misto. O motor de 253cv tem acelerações rápidas e bom torque além de um funcionamento suave com o câmbio automático. Saindo da estrada, tivemos a chance de testar mais modos de condução, especialmente em trechos com muito cascalho, um pouco de lama e até neve, no qual a Maverick se saiu muito bem. Com pneus Lameiros, a pick-up também se saiu bem fora de estradas sem perder o conforto típico desse tipo de produto.Vale lembrar que a adição de itens como teto solar e uma multimídia mais ampla, além de pequenas mudanças no acabamento, deixaram a pick-up mais confortável e mais tecnológica. O que mudou de verdade foi a competitividade, uma vez que a nova linha Maverick 2025 está mais barata que a anterior. A Maverick Lariat Black custa R$ 219,9 mil e a Tremor R$ 239,9 mil. Assim ela está mais barata que a Fiat Toro diesel em relação à Black e no caso da Tremor com apelo mais premium ela ficou mais barata que a Ram Rampage o que deve aquecer a concorrência deste segmento de utilitárias médias no mercado. A Maverick HYBRID também será oferecida no segundo semestre, quando o preço também será revelado.✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
