Honda HR-V Touring turbo 2024: conheça os prós e os contras do crossover
Modelo se destaca pelo bom desempenho, mas escorrega em alguns itens
O Honda HR-V continua sendo um crossover bastante competitivo em 2024. Apenas dois anos após o lançamento de sua terceira geração, o Honda HR-V Touring se destaca pelo bom desempenho, mas apresenta algumas falhas em itens que serão discutidos nesta avaliação. O R7-Autos Carros rodou cerca de 700 km com o crossover na versão Touring, a mais equipada e também a mais cara, atualmente vendida por 199,9 mil.
O HR-V Touring 2024 se destaca pelo motor 1.5 turbo de 177 cv, além do acabamento diferenciado. Antes de discutir possíveis melhorias, é importante abordar o design do novo Honda HR-V. Mesmo nas versões turbo, o estilo do novo HR-V sofre poucas mudanças.
Na versão Touring, as rodas são de 17 polegadas e apresentam um desenho exclusivo, com acabamento preto brilhante nos para-choques e caixas de roda, além de um filete cromado na dianteira, que é idêntico, no restante, aos modelos de entrada da linha. Por dentro, os modelos mais caros oferecem a opção de acabamento em couro claro.
Em relação às medidas, o Honda HR-V Touring mantém os 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.590 mm de altura e 1.790 mm de largura. O porta-malas, com abertura elétrica, tem capacidade para 350 litros, enquanto o tanque de combustível pode levar até 50 litros.
Bem equipado
O Honda HR-V Touring 2024 está equipado com uma central multimídia de 8 polegadas touchscreen, que oferece conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Apesar de ter um visual mais antigo, a multimídia apresenta diferenciais, como o pacote myHonda Connect, que oferece serviços de conectividade. No entanto, a resolução da câmera ainda é um detalhe que será discutido posteriormente.
Pró: desempenho notável
O ponto mais destacado do HR-V Touring, sem dúvida, é o excelente desempenho do motor 1.5 DI VTEC Turbo Flex, que produz 177 cv a 6.000 rpm, com torque de 24,5 kgfm entre 1.700 e 4.500 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT e inclui Paddle Shifts no volante para uma experiência de condução mais esportiva. Além disso, o modelo oferece modos de condução eco, normal e sport.
Outro ponto positivo é o nível de equipamentos do HR-V Touring. Ele inclui controle de cruzeiro adaptativo, que auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo à sua frente e permite ajustar a velocidade por meio de botões no volante. Além disso, possui a tecnologia CMBS, que aciona os freios para mitigar colisões ao detectar uma possível colisão frontal.
O veículo também está equipado com sistema de permanência de faixa, que reconhece as faixas de rodagem e ajusta a direção para manter o veículo centralizado nas linhas de marcação da via.
Também são itens de série no HR-V Touring o controle de descida, seis airbags, câmera de ré com visão multivisão, sistema de fixação para cadeirinhas infantis, assistente para redução de ponto cego, chave com função Smart Entry com controle remoto, abertura e fechamento dos vidros e destravamento das portas por sensor de aproximação na chave, entre outros equipamentos.
Contras
O Honda HR-V não é dos carros mais espaçosos. Apesar de oferecer espaço no banco traseiro do tipo Magic Seat, com rebatimento completo, a altura de apenas 1,59m contribui para uma sensação de espaço mais limitado, e o porta-malas de 350 litros é um tanto raso.
Uma pena também não haver teto solar, nem mesmo na versão Touring, que custa quase R$ 200 mil. Além disso, a câmera de ré de baixa resolução é uma desvantagem no modelo mais equipado. Da mesma forma, a falta de um sistema de auxílio à condução 360 graus com câmeras integrais no carro é notável. Apesar de ser tão equipado com sistemas de segurança, seria benéfico contar com uma qualidade de imagem melhor.
Honda HR-V Touring turbo 2024: prós e contras
Por fim, o ponto negativo do Honda HR-V é seu preço. O motor 1.5 turbo anda muito bem, o carro é silencioso e bem-acabado, mas tudo isso custa quase R$ 200 mil, já encostando em versões intermediárias de modelos médios como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos. Diante dos compactos mais caros como Volkswagen T-Cross Highline, o Honda é ainda mais caro, o que pode afastar compradores que migram para modelos maiores e de custo melhor.
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