Hyundai Creta N Line: avaliamos a versão mais cara do SUV com motor turbo

A renovação do Hyundai Creta não é uma unanimidade. Isso é tão verdade que a versão antiga segue em produção e no mix de vendas ele vende em média 3.000 unidades por mês neste ano, menos que em 2021 e agora há três carroceiras para escolher: Creta Action, Creta Nova Geração e Creta N Line no site da Hyundai.

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A versão mais arrojada sem dúvida é a N Line, que o R7-Autos Carros testou por uma semana. O estilo cheio de novidades traz consigo a melhor lista de itens de série do segmento e ainda o preço mais alto entre os SUVs compactos com motor 1.0 turbo.

O visual traz a grade parametrizada, uma divisão em dois elementos visuais (semelhante à solução do HB20) com acabamento em dark chrome. Os faróis em LED também estão esculpidos em quatro elementos na dianteira e os para-choques são na cor preta em continuidade com o estilo da grade.

Na traseira, o pára-choque tem elemento treliçado, as duas saídas de escapamento e as lanternas em filetes vermelhos. O teto na cor preta combina com a coluna C em preto fosco formando um conjunto mais elegante combinando com as caixas de rodas e o friso inferior que combina a cor cinza.

Por dentro há detalhes diferenciados presentes no volante com acabamento em preto brilhante. Há uma nova alavanca do câmbio automático de seis marchas com coifa na cor preta, peça com logo N Line e nas saídas de ar-condicionado há molduras na cor grafite. Há pedais esportivos com acabamento metálico, as maçanetas internas tem textura cintilante e o revestimento no teto é preto bem como os bancos em couro com o logo “N” na posição central.

Estilo controverso mas ampla lista de itens de série

O Creta N Line é o mais equipado da gama o que inclui além do motor 1.0 turbo itens como teto solar de vidro panorâmico e elétrico, painel digital colorido de 7" na coloração azul (que muda de cor conforme o controle de modos de condução), central multimídia de 10.25" com sistema Bluelink, carregador sem fio para smartphones, sistema de monitoramento Bluelink com rastreamento e imobilização a distância, modo Valet, freio eletrônico Auto Hold, ar condicionado digital, diagnóstico do veículo entre outras funções.

Segurança ativa e passiva

O Creta N Line traz ainda SmartSense com sistema de centralização em faixa (LFA), câmera para monitoramento de ponto cego dos dois lados dos indicadores com projeção no cluster, detector de fadiga, sistema de frenagem autônomo, assistente de permanência em faixa (LKA), sistema de Camera 360º, alerta de presença no banco traseiro e farol alto adaptativo. Além dos itens obrigatórios como controle de tração e estabilidade, freios ABS e conjunto com seus airbags. Todos os itens são de série e não há opcionais.

A bordo da novidade

Mesmo sem arrancar suspiros pela beleza exterior, o Creta N Line chama atenção pelo design diferente pelas ruas. Por dentro, porém, o Creta mostra um avanço no perfil do acabamento e a boa qualidade de montagem dos plásticos ainda que abra mão de superfície e texturas sensíveis ao toque.

Ao acionar o motor turbo temos no cofre o conhecido propulsor Kappa 1.0 três cilindros turbo flex de 120 cv, um torque de 17.5 kgfm e uma velocidade máxima de 180 km/h controlado pela transmissão de seis marchas automática.

Confortável, o Creta N Line prova suas qualidades na boa ergonomia e posição elevada de dirigir e a boa amplitude de visão nos vidros do crossover. A aceleração é boa sobretudo no fôlego do carro na cidade ainda que na estrada se note um pouco de falta de fôlego com o veículo carregado. Nota-se, porém, que o motor Kappa trabalha a 2.000rpm a 80km/h e 2.500rpm a 100km/h o que contribui para boas médias de consumo em torno de 8,5km/l na média geral durante o nosso teste.

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Os itens de segurança ativa também são pontos de destaque. Os itens como câmera de monitoramento de ponto cego com projeção no cluster tornam a condução mais segura bem como o alerta de veículo em movimento além do alerta e frenagem autônoma. A câmera 360° também traz uma projeção clara da visão superior do veículo e também a possibilidade de escolher as câmeras do retrovisor.

Assim, o Creta N Line é destaque na gama de itens oferecidos a bordo para quem procura o crossover mais bem equipado do segmento. No entanto, diante de um universo bem competitivo ele é mais caro que todas as versões de SUVs 1.0 turbo da concorrência como Chevrolet Tracker Premier 1.0, Volkswagen Nivus e T-Cross Highline 1.0, Fiat Pulse ou Fastback Impetus T200, todos posicionados entre R$ 142 e R$ 154 mil. Pesa a favor do Creta N Line os cinco anos de garantia e o preço acessível de revisões que custam R$ 4.800 (seis primeiras manutenções).