Mazda adia carro elétrico próprio para 2029 e aposta em híbridos após perdas bilionárias

A Mazda decidiu adiar novamente o lançamento do seu primeiro carro elétrico desenvolvido integralmente pela própria marca. O projeto, que inicialmente era esperado para 2027 e depois passou para 2028, agora ficou para 2029. A mudança faz parte de uma revisão global da estratégia de eletrificação da fabricante japonesa após o CEO Masahiro Moro admitir impactos financeiros bilionários e um cenário menos favorável para os veículos 100% elétricos.

Durante a apresentação dos resultados financeiros da companhia, Moro afirmou que a Mazda optou por reduzir drasticamente os investimentos em elétricos para evitar prejuízos semelhantes aos enfrentados por gigantes do setor. A marca cortou praticamente pela metade o orçamento destinado à eletrificação até 2030, reduzindo o plano de cerca de US 7,5 bilhões.

Segundo o executivo, a fabricante japonesa foi “cuidadosa” ao evitar comprometer grandes volumes de recursos antes de confirmar a viabilidade comercial do mercado de elétricos. A estratégia mais conservadora acabou evitando baixas financeiras pesadas, cenário que atingiu grupos como Ford, General Motors e Stellantis nos últimos anos.

Com isso, a Mazda vai concentrar esforços em modelos híbridos entre 2028 e 2030. A empresa confirmou o desenvolvimento de três novos híbridos próprios utilizando a nova geração do motor Skyactiv-Z, um quatro cilindros focado em maior eficiência térmica e menor consumo. O novo conjunto híbrido também deve estrear na próxima geração do CX-5 híbrido prevista para 2027.

A fabricante também afirmou que vai redirecionar engenheiros e recursos antes destinados aos elétricos para o desenvolvimento de motores a combustão e sistemas híbridos. A decisão reforça uma tendência que vem crescendo entre montadoras globais diante da desaceleração da demanda por carros elétricos em alguns mercados, principalmente nos Estados Unidos e Europa.

Outro ponto importante da nova estratégia envolve a parceria da Mazda com a chinesa Changan Automobile. Enquanto posterga seu elétrico próprio, a marca japonesa pretende utilizar veículos elétricos desenvolvidos na China para atender mercados como Europa, Austrália e Sudeste Asiático. Modelos como os EZ-6 e EZ-60 deverão assumir parte desse papel internacionalmente.

A meta da Mazda também ficou mais conservadora. Antes, a fabricante estimava que entre 25% e 40% das vendas globais seriam compostas por elétricos até 2030. Agora, a previsão caiu para cerca de 15% do volume global, algo entre 200 mil e 250 mil unidades anuais.

A mudança de rota da Mazda acompanha um movimento observado em outras montadoras, que passaram a rever cronogramas de eletrificação total e ampliar investimentos em híbridos.

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