Multiplay vira picape e divide Paris com os futuros SUVs da Fiat no Brasil
Conceito de 4,45 metros combina cabine familiar e caçamba; Grizzly e Grizzly Fastback antecipam a renovação dos utilitários nacionais sobre a plataforma Smart Car, derivada da CMP
A Fiat apresenta no Salão de Paris duas frentes de sua estratégia para os próximos anos. De um lado está o Multiplay, conceito que transforma um veículo familiar em picape por meio de uma seção traseira móvel. Ainda não se sabe se o Multiplay está mais para Strada ou Toro mas é fato que dessa plataforma um utilitário compacto. Do outro lado, Grizzly e Grizzly Fastback mostram os caminhos da renovação dos SUVs da marca, com projetos globais que também servirão de base para os futuros modelos brasileiros. A dupla integra a programação de apresentações oficiais da fabricante na capital francesa.
O Fiat Multiplay mistura conceitos de SUV e picape e tem 4,45 metros de comprimento para retomar a proposta de aproveitamento interno dos antigos Multipla. Sua principal solução é um módulo traseiro que desliza longitudinalmente sobre guias, permitindo converter a carroceria fechada em uma picape com quatro lugares e caçamba aberta.
Na configuração familiar, são seis assentos e um módulo adicional chamado “Petsenger seat”. Esse elemento pode funcionar como espaço para animal de estimação, apoio para cadeira infantil, mesa ou compartimento de armazenamento. Portanto, a indicação “6+1” usada pela Fiat não representa simplesmente sete bancos convencionais.
O aerofólio traseiro também muda de função: pode ser convertido em suporte para duas bicicletas ilustrando a modularidade do SUV. Já o banco dianteiro do passageiro assume uma posição de descanso com o veículo parado, sob o teto panorâmico. A Fiat apresenta o Multiplay como “laboratório de soluções” e afirma que ele não antecipa um modelo específico de produção mas ele traz boas pistas.
O conceito recupera uma tradição da fabricante. Em 1956, o 600 Multipla acomodava seis pessoas em aproximadamente 3,5 metros e inspirou projetos orientais que dera origem às minivans como o Suzuki Carry e depois Kia Towner entre muitos outros. Em 1998, o Multipla voltou à mesma ideia com seis lugares distribuídos em duas fileiras, numa carroceria com menos de quatro metros. Agora, a proposta acrescenta a possibilidade de mudar a área de carga conforme o uso.
Estande de Fiat com Grizzly SUV e Fastback além do conceito Multiplay no Salão de Paris 2026
SUV e SUV cupê do Brasil já em Paris
Enquanto o Multiplay explora soluções para o futuro, Grizzly e Grizzly Fastback representam produtos destinados ao mercado. Paris concentra a apresentação da família, embora os SUVs já tenham aparecido publicamente no Salão de Turim, em setembro. O Grizzly segue o formato de SUV convencional, enquanto o Fastback adota teto descendente e perfil de SUV cupê.
Segundo a página oficial francesa, o Grizzly mede 4,39 metros de comprimento e o Grizzly Fastback, 4,49 metros. A marca também anuncia faróis full LED, rodas de 18 polegadas e central multimídia de 10,25 polegadas para a família. No Fastback, o porta-malas divulgado tem capacidade de aproximadamente 600 litros.
Roda da Fiat Toro híbrida
Marcos Camargo Jr. 24.08.2026
A arquitetura utilizada é a Smart Car, derivada da CMP e compartilhada com outros modelos da Stellantis, como os Citroën C3, Aircross e Basalt. Essa base permite diferentes carrocerias e conjuntos mecânicos, aproximando os futuros Fiat brasileiros da estrutura já utilizada pelos SUVs da marca francesa.
Na Europa, a oferta anunciada inclui motor a gasolina de 100 cv com câmbio manual, conjunto híbrido de 145 cv com transmissão automática e versão elétrica com autonomia de até 400 quilômetros pelo ciclo WLTP.
Para o mercado brasileiro, os dois carros serão sucessores de Pulse e Fastback, com produção prevista em Betim, Minas Gerais logo após a chegada do Argo X, primeiro carro da plataforma Smart Car em terras mineiras. Protótipos já foram vistos em testes, e as informações publicadas indicam chegada a partir de 2027.
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