Novo Tiggo 7 estreia com novo design e itens do Tiggo 8: veja os preços

A Caoa Chery apresentou nesta noite o novo Tiggo 7 que segue nas opções Sport, Pro e PHEV. Nas dimensões o carro cresceu: 4,55m de comprimento, 5,3cm maior que o anterior e três mais equipamentos. Mantém os 2,67m de entre eixos e 1,68m de altura além de 1,86m de largura. O design evolui e se atualiza em relação ao Tiggo chinês. O preço de lançamento é R$ 139,9 mil na versão Sport, R$ 169,9 mil na Pró e R$ 209,9 mil na PHEV.

O interior chega inspirado no Tiggo 8 com superfície que imita carbono, mesclando tons de preto nas colunas, forro de teto e forrações além de 24,6” de polegada “ultra wide curved screen”. Novo volante multifuncional, console central com a segunda geração de alavanca do joystick e carregador de celular com 50w de potência. Na versão Pro a câmera é 540° e quando no Sport é do tipo 360°. A diferença está no modo transparente disponível no modelo mais caro.

O porta malas tem 565 litros ou 1.396 litros com o banco traseiro rebatido com acabamento de carpete integral. Os bancos são em couro com ajuste elétrico e lombar nas duas versões Pro e Sport.

No design o Tiggo 7 ganha as atualizações já presentes no Tiggo 8, a grade ganha o “Diamond Shield” com faróis em LED de maior alcance e na versão Pro há comutação automática de farol. Com cinco estrelas nos testes de colisão há uma novo airbag central.

Na traseira há lanterna com novo grafismo que se estende até a lateral, luz de neblina e lateral com novos vincos e rodas aro 18 na versão Sport e 19 no Pró combinado com pneu Pirelli.

O teto solar panorâmico é de série com acionamento elétrico. Há várias novidades como o vidro com isolamento acústico que está presente no Tiggo 7 Sport no pára-brisa e em todos os vidros na Pro que ainda traz som assinado Sony.

A versão Pro conta com 18 itens de ADAS nível 2 com controle de Cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, centralização na faixa e outros itens.

São três motorizações para o Caoa Chery Tiggo 7

O Caoa Chery Tiggo 7 conta hoje com três propostas mecânicas distintas. Na entrada está o Tiggo 7 Sport, equipado com motor 1.5 turbo flex de até 143cv e 22,8 kgfm, associado ao câmbio automático CVT que simula nove marchas. É a configuração de maior volume, voltada a consumidores que buscam o espaço de um SUV médio por um preço próximo ao dos modelos compactos.

Acima dele aparece o Tiggo 7 Pro Max Drive, que utiliza o motor 1.6 turbo com injeção direta, capaz de entregar 180 cv e 28 kgfm. O propulsor trabalha com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, proporcionando desempenho mais forte e respostas mais rápidas que as do Sport. Essa versão também acrescenta equipamentos de assistência à condução e acabamento mais sofisticado.

No Tiggo 7 Pro há luz de cortesia, luzes internas e itens como ADAS que não existe na versão Sport. No topo está o Tiggo 7 Pro PHEV, equipado com o sistema Caoa Chery Super Hybrid. O conjunto combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv com dois motores elétricos, transmissão híbrida DHT e bateria de 18,4 kWh. A potência combinada chega a 279 cv, com torque de 37,2 kgfm. Essa versão já tem head up display,

O híbrido plug-in pode rodar até 70 km no modo elétrico e consumo equivalente de até 38km/l, aceita recarga rápida em corrente contínua e oferece autonomia combinada superior a 1.200 km, segundo a fabricante. São concorrentes o Jaecoo 7, Leapmotor C10 que é REEV, BYD Song Plus, Geely EX5 e Jetour S06.

São três opções de cores sendo branco, preto e cinza na Sport e Pro e a versão mais cara tem a opção azul perolizado escuro.

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