Novo Tiggo 7 Sport custará menos de R$ 150 mil e terá versão híbrida
SUV médio da Caoa Chery ganhará desenho inspirado no Tiggo 8, interior renovado e uma nova opção eletrificada
A Caoa Chery prepara uma renovação importante para o Tiggo 7, atualmente um dos modelos mais estratégicos da marca no Brasil. Informações confirmadas pelo R7-Autos Carros indicam que a nova versão de entrada Sport será posicionada abaixo de R$ 150 mil. A fabricante também ampliará a linha com uma configuração híbrida, acompanhando a rápida eletrificação do mercado brasileiro.A revelação será em breve conforme mostra o flagra publicado no perfil Placa Verde no Instagram.
O objetivo é preservar a fórmula que transformou o Tiggo 7 Sport em sucesso comercial: oferecer um SUV médio pelo preço de modelos compactos. A nova geração terá pela frente não apenas Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e GWM Haval H6, mas também concorrentes do próprio Grupo Chery, como Omoda 5 e Jaecoo 5 que será mostrado no Festival Interlagos.De olho em outros SUvs chinesesA sobreposição será inevitável. O Omoda 5 SHS-H Luxury chegou por R 150 mil, a Caoa Chery pretende oferecer um veículo maior e mais espaçoso por um valor próximo ao de Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker.
Visual inspirado no Tiggo 8O novo Tiggo 7 manterá a base do modelo atual, mas receberá uma reestilização extensa que ocorreu no Tiggo 5X. O desenho registrado no Brasil mostra uma dianteira inspirada no Tiggo 8, com faróis mais afilados, nova grade de formato ovalado e para-choque redesenhado. A parte inferior terá elementos em preto, reforçando a aparência esportiva da versão de entrada.
A traseira também mudará. As lanternas conectadas ficarão mais estreitas e receberão uma assinatura luminosa tridimensional. A placa passará do para-choque para a tampa do porta-malas, enquanto o novo aplique inferior terá desenho mais elaborado. O resultado será um Tiggo 7 visualmente mais próximo dos produtos recentes da marca.
Interior inspirado no modelo maiorA cabine passará pela maior transformação desde a chegada desta geração ao país. O painel deverá seguir a arquitetura utilizada pelo Omoda 5, com console central mais alto, acabamento horizontal e telas digitais agrupadas em uma única peça levemente voltada para o motorista.Também são esperados novo volante, central multimídia atualizada, painel de instrumentos digital e comandos redesenhados para climatização e funções do veículo. As versões mais caras poderão acrescentar câmera de visão 360 graus, teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos, carregador por indução e um pacote mais completo de assistência à condução.Mesmo na configuração Sport, o modelo deverá manter central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento e rodas de liga leve. A lista definitiva, entretanto, será apresentada somente no lançamento.O Tiggo 7 continuará sendo um SUV médio com aproximadamente 4,50 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 2,67 metros de distância entre-eixos. Essas medidas o colocam acima do Omoda 5, que tem cerca de 4,45 metros e 2,61 metros entre os eixos, e do Jaecoo 5, que mede aproximadamente 4,38 metros.O porta-malas deve permanecer próximo dos 500 litros nas versões a combustão, embora o volume possa variar na configuração híbrida devido à instalação da bateria. O espaço interno continuará sendo um dos principais argumentos do Tiggo 7 diante de SUVs compactos vendidos na mesma faixa de preço.Sport deve preservar motor 1.5 turbo flexA tendência é que a configuração Sport continue utilizando o motor 1.5 turbo flex produzido no Brasil. No modelo atual, o quatro-cilindros entrega 143 cv e 21,4 kgfm com gasolina, chegando a aproximadamente 150 cv e 22,8 kgfm com etanol, associado ao câmbio automático CVT com nove marchas simuladas.O ponto menos favorável do atual Sport está no consumo. Pelo Inmetro, os números ficam próximos de 6,8 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada com etanol, passando para cerca de 9,6 km/l e 11,3 km/l, respectivamente, com gasolina. Uma recalibração do motor e do câmbio seria importante para melhorar a eficiência sem elevar demais o preço.Acima dele, a Caoa Chery poderá manter uma opção com motor 1.6 turbo de injeção direta e transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. No Tiggo 7 Pro Max Drive atual, esse conjunto entrega 187 cv e 28 kgfm, oferecendo desempenho superior ao da configuração Sport.A principal novidade mecânica deverá ser uma versão híbrida plena, sem necessidade de recarga externa. O conjunto deve substituir a atual configuração híbrida leve, que utiliza um sistema de 48 volts com participação limitada na movimentação do veículo.A solução mais provável é uma evolução da tecnologia empregada pelo Omoda 5 SHS-H. Nesse modelo, o sistema combina motor 1.5 turbo a gasolina, unidade elétrica, bateria de aproximadamente 1,8 kWh e transmissão híbrida dedicada. A potência combinada chega a 224 cv, com torque de 30,1 kgfm.O novo híbrido poderá ter calibração própria devido às diferenças de peso, dimensões e posicionamento. A expectativa, porém, é que o SUV seja capaz de se movimentar apenas com eletricidade em baixas velocidades e utilize o motor elétrico com frequência maior nas arrancadas.
Preço agressivo foi responsável pelo sucesso do Tiggo 7 SportA Caoa Chery já utilizou essa estratégia com bons resultados. Apresentado em 2024 por R$ 134.990, o Tiggo 7 Sport ampliou rapidamente as vendas da família. Em alguns meses, o modelo chegou a disputar a liderança dos SUVs médios no varejo com Toyota Corolla Cross, BYD Song e Jeep Compass.
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