Porsche Cayenne Turbo GT: aceleramos o SUV esportivo de 640 cv

Quando criança a vontade de descobrir novos limites nos permite brincar com muita liberdade o que não é sempre uma regra quando se entra na vida adulta com seus limites e responsabilidades. No universo dos automóveis é quase a mesma coisa. Os “brinquedos” dificilmente alcançam o nível do bolso e há carros que são realmente um ponto fora da curva em seus segmentos. Para quem tem R$ 1,3 milhão disponíveis, o Porsche Cayenne Turbo GT, se mostra como a versão mais esportiva, interessante e cara em forma de “SUV”. O modelo esportivo tem um acabamento agressivo e que chama atenção naturalmente, além de ser equipado com o tradicional motor V8 que desenvolve 640 cv. 

É praticamente impossível passar despercebido diante do Porsche Cayenne Turbo GT mesmo com a cor cinza fosca, que é moda atualmente. Além do estilo agressivo e do porte avantajado o destaque fica com as rodas 22 polegadas na cor Neodímio, que é um tom dourado, calçadas com pneus 285/35 na dianteira e 315/30 na traseira. Claro, o visual segue a tradição da marca como aos outros modelos da montadora como 911, Macan, Panamera e 718 Boxster.

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Por dentro, o Porsche Cayenne Turbo GT traz acabamento em Alcantara nos bancos, portas, console central e volante. Inclusive, uma crítica é que esse revestimento não confere uma boa pegada no volante que pode escorregar com alguma facilidade especialmente com o passar do tempo. Os bancos também têm o mesmo tom de dourado das rodas nos seus detalhes, conferindo sofisticação e luxo. 

O painel de instrumentos tem o conta-giros analógico, que é divertido de ver quando pisa forte no acelerador. Contudo, as duas telas digitais tem caracteres pequenos, o que atrapalha um pouco a visualização. Mas um ponto alto é ter a navegação GPS direto na cluster, assim não é preciso desviar o olhar para multimídia, que está na parte central do painel. O equipamento tem sistema Porsche PCM 6.0 de fácil manuseio com conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas falta um carregador de smartphone por indução. Além disso, com até três toques é possível mudar a estação de rádio, navegar pelo sistema do smartphone e, também, ver as funções do veículo.

O Porsche Cayenne Turbo GT mede 4,94 metros de comprimento, ou seja, é preciso ter espaço para estacioná-lo. Mas não se preocupe em arranhar a lataria, uma vez que o SUV esportivo tem sensores em todos os cantos da carroceria e câmeras de 360 graus, que facilitam na hora da manobra. 

O entre-eixos é de 2,89 metros, o que comporta facilmente dois adultos nos bancos traseiros. Não é possível colocar cinco, já que não há um banco central atrás. No lugar a Porsche colocou um porta-objetos e, também, apoio de braço e porta-copos. A largura é de 1,99 metro, a altura é de 1,63 metro e porta-malas tem a capacidade de levar 549 litros, o que é mais do que suficiente para levar as bagagens e compras do supermercado (se é que seu dono irá fazer compras um dia a bordo do Cayenne). Também, para quem faz Track Day é possível levar quatro pneus facilmente no porta-malas, algo que permitirá maior diversão ao volante do que apenas circular com ele pelas ruas.

Pura diversão até no trânsito

O Porsche Cayenne Turbo GT é pura diversão até mesmo no congestionamento uma vez que o motor V8 tem um ronco perfeito em baixa rotação que envolve e se destaca no cotidiano. Além disso, a posição do motorista, que pode ajustar os bancos esportivos eletronicamente, é elevada, permitindo ver tudo ao redor sem nenhum problema. 

Em relação à motorização, o Porsche Cayenne Turbo GT vem equipado com motor V8 biturbo, que entrega 640 cv com torque de 86,7 kgfm. A transmissão é automática de oito posições. Esse conjunto permite ao modelo ter arrancadas precisas e retomadas vigorosas, pois o torque é entregue entre 2.300 e 4.500 rpm. De ronco envolvente e pronto para um “tiro” a qualquer momento, é preciso concentração para manter-se na velocidade da via. O motorista que quiser mais potência pode optar pelos modos de condução Sport, Sport Plus e Sport Response, este último confere 20 segundos de pura diversão com torque e potência entregues em giros mais altos do motor. Mas se quiser uma pilotagem mais confortável e menos explosiva, basta usar os modos normal ou individual. 

O Porsche Cayenne Turbo GT chega sem sufoco aos 100 km/h com apenas 3,3 segundos e pode atingir a velocidade máxima de até 300 km/h. Claro, o consumo não é de modelo híbrido ou de 1.0 básico. Portanto, quem for comprá-lo deve saber que na cidade o crossover faz 5,5 km/l e no trecho rodoviário pode fazer 7 km/l com gasolina. Para fazer mais do que isso não pode passar dos 80 km/h, o que pode ser bastante enfadonho em um carro deste porte. Mas R7 Autos Carros andou em uma estrada em que a velocidade máxima era de até 80 km/h e fizemos 9 km/l, o máximo em economia de combustível com o Cayenne GT.

O crossover traz suspensão independente multibraço na dianteira e nas traseira e, ainda conta com molas pneumáticos na frente e atrás. Com isso, é possível enfrentar sem medo os buracos das ruas brasileiras sem perder o conforto e, também, pode acelerar forte em curvas. Além disso, os freios de carbono-cerâmico permitem frear o SUV sem dificuldades em altas velocidades.

Equipamentos

O Porsche Cayenne Turbo GT conta com uma ampla lista de equipamentos como ar-condicionado digital com quatro zonas, assistente de permanência em faixa, assistente de visão noturna, frenagem automática de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento traseiro, controle automático de descida, alerta de colisão frontal, indicador de fadiga, controle de estabilidade, controle de tração, sensores de estacionamento dianteiro, assistente de farol alto, controle automático de velocidade, controle eletrônico de amortecimento, auto hold, entre outros.

Preço acima de R$ 1 milhão

Quem tem R$ 1,3 milhão disponíveis para desembolsar em um automóvel vale a pena ter um Porsche Cayenne Turbo GT na garagem. O motor é um clássico V8 com ronco, que lembra um pouco modelos da Fórmula 1, o que é divertido acelerar parado só para ouvi-lo. Para quem faz track day, o SUV vai entregar uma boa condução em pistas, parecido com modelos de competição. Mas se quiser apenas andar pelas ruas e estradas terá conforto e tecnologia.

Vale lembrar que o Porsche Cayenne Turbo GT é rival dos BMW X5 e X6, Mercedes-AMG GLS, Audi RS Q8 e, também, do Lamborghini Urus. Todos esses modelos ultrapassam a casa do milhão de reais.

*Com a colaboração Felipe Salomão