Quais são os carros mais evitados pelos mecânicos?

O mercado de carros usados tem inúmeras categorias no Brasil mas existe aquela que deve merecer a atenção do consumidor. Muitos carros, por algum outro problema crônico no passado, podem ser condenados pelos mecânicos devido à dificuldade de se encontrar peças de conhecimento dos profissionais ou outros fatores que prejudicaram a trajetória desses veículos.

Confira abaixo a lista de carros são evitados pelos mecânicos.

Fiat Marea: problemas de lubrificação

Era um veículo refinado com tecnologia italiana e de desempenho no final dos anos 1990. Porém, as versões equipadas com motor 2.4 20V sofreram com problemas de lubrificação no motor, o que rendeu dor de cabeça para muitos proprietários. A Manutenção era cara complexa, a recomendação de troca de óleo a cada 15 mil km se provou inadequada no Brasil, peças caras e falta de informação dos mecânicos levaram a uma campanha contra o carro. Aqui foi produzido entre 1998 e 2007.

Peugeot 206: problemas elétricos, de injeção e eixo traseiro

Lançado aqui em 1998, o Peugeot 206 tinha apelo de modernidade e fez sucesso no Brasil. Porém tinha problemas que fizeram a trajetória do Peugeot 206 cheia de “percalços”. Problemas do sistema de arrefecimento não dimensionado para o Brasil, defeitos em bicos injetores que quebravam durante a remoção e problemas na suspensão traseira com quebra do eixo levaram muitos donos do Peugeot 206 a reclamarem dos seus veículos. Os problemas persistiram até na linha do Peugeot 207 que teve a vida abreviada por aqui.

Ford Focus Powershift - transmissão

O Ford equipado com o câmbio Powershift passou por vários problemas no país. Esse problema de quebra no câmbio prejudicou a imagem da Ford que não fez recall. Além do Focus, Fiesta e Ecosport também tiveram dificuldades com o Powershift. O câmbio apresentava problema nos retentores que deixavam o óleo impregnar a embreagem. A vida do câmbio durou pouco de 2013 a 2017.

Volkswagen Golf com câmbio DSG - transmissão e um lubrificação

Quando lançado o câmbio DSG DQ200 prometia desempenho e esportividade. O câmbio de dupla embreagem a seco com sete marchas foi usado em vários modelos como Volkswagen Golf, Tiguan, Passat e Jetta e até linha Audi como A1 e A3. Foram muitas reclamações aliadas a um custo de reparo muito alto para os consumidores que reclamaram e o câmbio por fim saiu de linha mas atrapalhou a vida de todos os carros equipados com esse tipo de transmissão.

Chevrolet Onix - correia banhada a óleo

A atual geração lançada em 2019 trouxe uma nova geração com motor três cilindros Ecotec com sistema de correia banhada a óleo. Porém, com trocas de óleo fora do prazo ou fora da especificação levaram muitos donos de Onix a enfrentarem problemas. Isso prejudicou a imagem do carro e as vendas caíram embora seja ainda um veículo de boa aceitação e alto volume. A GM aumentou a garantia para cinco anos e fez uma campanha de troca da correia até para veículos usados um sinal de que o problema vem incomodando a marca de alguma forma.

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