Stellantis anuncia que novo SUV da Opel terá motor da Leapmotor

A Stellantis confirmou que o próximo SUV elétrico da Opel será desenvolvido em parceria com a chinesa Leapmotor, aprofundando uma estratégia que pode mudar a forma como as marcas europeias do grupo irão desenvolver carros elétricos nos próximos anos.

O modelo será produzido na fábrica de Zaragoza, na Espanha, e marca a primeira vez que a Opel utilizará diretamente arquitetura elétrica e baterias desenvolvidas pela Leapmotor. Essa parceria que já existe em uso de componentes como o Fiat 500e e outros produtos da Gama Stellantis deve se aperfeiçoar e se aprofundar nos próximos anos.

O novo SUV ficará posicionado entre o Frontera e o Grandland na gama da Opel e deve chegar ao mercado europeu em 2028. Segundo executivos da marca alemã, o utilitário esportivo utilizará componentes da plataforma elétrica da Leapmotor combinados com engenharia, suspensão, direção, acabamento e calibração feitos pela Opel na Alemanha.

A expectativa é que o novo SUV compartilhe parte da base do Leapmotor B10, utilitário elétrico chinês que também começará a ser produzido na Espanha.

O acordo entre Stellantis e Leapmotor vai além de um único modelo. Pessoas ligadas ao grupo afirmam que a tecnologia chinesa poderá ser utilizada futuramente em outras marcas da Stellantis na Europa, incluindo plataformas elétricas, baterias e até sistemas EREV, os chamados elétricos de autonomia estendida.

Hoje a Leapmotor já possui forte experiência em modelos EREV na China. O Leapmotor C11, por exemplo, combina motor 1.5 turbo funcionando como gerador de energia com propulsão elétrica traseira de 268 cv e 32,6 kgfm. O SUV utiliza bateria de até 41,7 kWh e arquitetura de 800 volts.

A marca chinesa também desenvolveu modelos maiores e mais sofisticados, como o D19, SUV de luxo com versões totalmente elétricas e EREV. Na configuração EREV, o modelo utiliza motor 1.5 turbo combinado com dois motores elétricos que entregam cerca de 536 cv. Já a versão elétrica supera 720 cv e utiliza arquitetura de 1.000 volts.

Dentro da Stellantis, a visão é que a Leapmotor poderá acelerar o acesso do grupo a tecnologias que os chineses desenvolveram mais rapidamente nos últimos anos, especialmente em baterias LFP, software, sistemas elétricos de 800 volts e veículos EREV. Essa tecnologia pode aparecer futuramente em marcas como Opel, Peugeot, Citroën e até Fiat em alguns mercados.

Além do novo SUV da Opel, Stellantis e Leapmotor já estudam ampliar a cooperação industrial na Espanha e em outras fábricas europeias. O objetivo é aproveitar a capacidade ociosa das plantas do grupo enquanto a Leapmotor ganha escala fora da China e reduz o impacto das tarifas europeias sobre veículos importados.

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