Teste com Peugeot 208 GT Hybrid: o hatch mais potente e equipado da categoria
Hatch é feito para quem quer perfil esportivo mas peca pelo espaço reduzido
A Peugeot atualizou em 2025 a linha do Peugeot 208 GT Hybrid no Brasil apostando em mais tecnologia, conectividade e eletrificação leve. O hatch passou a utilizar o conjunto T200 Hybrid da Stellantis, mesma solução já aplicada em modelos como Fiat Pulse Hybrid e Fiat Fastback Hybrid. Agora o R7-Autos Carros volta a testar o hatch eletrificado que tem como destaque a linha de equipamentos e o perfil esportivo.
Peugeot 208 GT Hybrid branco estacionado
Marcos Camargo Jr 15.05.2025
Com preço sugerido de R$ 139.990, o 208 GT Hybrid já aparece em algumas concessionárias por cerca de R$ 129 mil em ações promocionais da marca. O movimento coloca o hatch francês em uma faixa próxima de SUVs compactos turbo e híbridos leves do mercado brasileiro.
Motor híbrido leve é o mesmo do Pulse e Fastback
O novo Peugeot 208 GT Hybrid utiliza o motor 1.0 turbo flex T200 de três cilindros associado ao sistema híbrido leve de 12V da Stellantis. O propulsor entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
A solução eletrificada utiliza uma pequena máquina elétrica que substitui alternador e motor de partida. O sistema atua em partidas, regeneração de energia, assistência em acelerações e funcionamento auxiliar para redução de consumo. Segundo a Stellantis, o conjunto pode gerar redução de até 10% no consumo de combustível dependendo das condições de uso.
No teste do R7, notamos a boa aceleração de 130cv que se destaca à frente de Volkswagen Polo e Chevrolet Onix de 116cv ou Hyundai HB20 TGDI de 120cv. Combinado com câmbio CVT que simula sete marchas o conjunto mecânico é seu ponto alto além da dirigibilidade do i-Cockpit.
Hatch ganha nova central multimídia e serviços conectados
Além do novo conjunto híbrido, a linha 2027 do 208 recebeu atualizações importantes em tecnologia embarcada. O hatch passa a utilizar a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas, sistema que já estava presente no 2008.
O modelo também estreou o aplicativo MyPeugeot no Brasil. A solução oferece acesso remoto ao veículo, monitoramento de segurança, rastreamento, agendamento de revisões, atualizações remotas e notificações de manutenção.
Segundo a marca, a integração com serviços conectados também pode ajudar na redução do valor do seguro em parcerias específicas com empresas de rastreamento.
Peugeot 208 GT Hybrid tem visual esportivo
Visualmente, o Peugeot 208 GT Hybrid mantém a proposta esportiva já conhecida da versão GT. O hatch recebe antena Shark, detalhes escurecidos, assinatura luminosa em LED e acabamento interno exclusivo.
Na cabine, o destaque segue sendo o i-Cockpit com painel digital 3D, iluminação interna em LED e acabamento mais refinado em relação às versões de entrada.
Entre os principais equipamentos estão:
* Painel digital 3D
* Multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3”
* Carregador de celular por indução
* Ar-condicionado digital automático
* Chave presencial com partida por botão
* Teto panorâmico
* Faróis full LED
* Câmera com VisioPark 180°
* Frenagem autônoma de emergência
* Assistente de permanência em faixa
* Alerta de ponto cego
Apesar do pacote mais completo, o hatch ainda não oferece controle de cruzeiro adaptativo, item já presente em alguns concorrentes da categoria. Seu ponto diferencial está no teto de vidro panorâmico inexistente em concorrentes bem como o painel digital 3D que é um mero capricho mas um item que agrega sofisticação.
Seu ponto negativo fica por conta do diminuto espaço traseiro. Privilegiando o acesso ao banco da frente, o 208 é apertado na traseira e o porta malas é diminuto também. Para quem tem crianças com cadeirinhas o encaixe será sempre difícil pela porta apertada. Para adultos mais altos a dificuldade está em encontrar espaço para as pernas e cabeça.
Com a atualização da linha e a chegada da motorização híbrida leve, a Peugeot tenta ampliar a competitividade do 208 em um segmento cada vez mais pressionado pela chegada de SUVs compactos e modelos eletrificados no Brasil. As vendas até agora não reagiram mas em um universo restrito de hatches de desempenho o conjunto mecânico, estilo atual e itens inéditos fazem do 208 um carro a ser visto de perto.
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