A JAC Motors já teve diversas fases no mercado brasileiro. Chegou a ter 50 concessionárias e uma gama bem completa de produtos. O tempo e esta fase passaram e há poucos anos a JAC disse que iria focar apenas em modelos elétricos. Agora a marca lança uma picape diesel que o R7-Autos Carros teve a chance de testar por uma semana a picape chinesa após a fase de lançamento. E o que ela traz?Primeiro, vale dizer que, embora a Hunter seja a primeira utilitária diesel da JAC Motors no país, o grupo sempre vendeu muitas picapes em diversos mercados como Ásia, Oriente Médio e África. A Hunter tem esse nome no Brasil, mas também é conhecida como T9 Hunter, KMC T9 e ICH-X K4. O projeto é recente de 2020 e atualmente ela é feita na China e Paquistão. Com seu estilo superlativo, a Hunter tem grade dianteira escurecida que deixa os faróis de LED “pequenos” e ampla dianteira, que é seu destaque. A caçamba e cabine seguem perfil comum de outras picapes, se esforçando para parecer maior do que é.A Hunter se destaca pelas medidas superlativas com altura de 1,92 m, comprimento de 5,33 m, largura de 1,96 m e entre-eixos de 3,11 m. Já sua capacidade de carga é de 1.400 kg. É a maior da categoria.Para reboque, a Hunter tem capacidade de 3.200 kg, que decaem para 1.800 kg quando a picape está totalmente carregada. Desta vez, testamos a JAC em uma pequena mudança familiar, onde ela levou 1 tonelada de carga em duas viagens e se saiu muito bem. A Jac Hunter traz itens de série como estribos, rack e santantônio. A lista de itens de série inclui teto solar, painel de LCD colorido de 7 polegadas, central multimídia de 13 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay), poltronas dianteiras com ajustes elétricos, direção elétrica com modos personalizáveis (Normal, Conforto e Esportivo), sistema de som com oito alto-falantes, freio eletrônico com Auto Hold, iluminação ambiente de LEDs, ar-condicionado digital, retrovisores rebatíveis eletricamente e seis airbags, além de acabamento de couro marrom no painel e nos bancos.A Jac Hunter é equipada com uma fórmula bem conservadora: motor 2.0 turbodiesel quatro cilindros de 191cv de potência e 46,9 kgfm de torque disponíveis a 1.500 rpm com câmbio automático de oito marchas ZF (o mesmo da Amarok e também usado em veículos BMW) e tração 4x4. A transmissão tem opções 4x2 (traseira), 4x4 High (integral) e 4x4 Low (reduzida) e há quatro modos de condução; Normal, Esporte, Econômico e Lama. O 0-100 km/h é feito em não animadores 11,9s.Os discos de freio são ventilados nas quatro rodas, assim como o sistema de freio de estacionamento eletrônico, também foram herdados da versão elétrica que vai chegar em 2025.A picape da JAC se destaca primeiro pelo bom acabamento. Tem superfície macia ao toque em todo o painel e aspecto de boa montagem, bancos largos, console elevado e painel digital com multimídia vertical. O motor diesel tem funcionamento bem silenciosos e notamos que o revestimento da parede corta-fogo é integral e tem mais de uma camada, contribuindo para o conforto. A aceleração tem um delay bem longo, mas a JAC Hunter entrega potência em altas rotações e trabalha muito bem com o câmbio ZF. No 4x4, ela tem boa capacidade de tração e atua com suspensão traseira de eixo rígido e feixe de molas, mas promete uma opção de suspensão independente a exemplo da Frontier. Em conectividade, fica devendo. Embora tenha câmera 360, o equipamento na abrange toda a tela, o espelhamento com fio escapa muitas vezes e até mesmo o Bluetooth requer emparelhamento constante. O painel digital é bom, mas tem dois mostradores de combustível bem imprecisos que também confundem. No geral, a JAC Hunter se destaca principalmente pelo custo benefício. É bem completa, incluindo faróis em LED, bancos em couro com duplo ajuste elétrico, teto solar e poderia ainda ser melhor se tivesse pacote ADAS. Ao menos um alerta de frenagem seria bem-vindo. Mas, seu preço é imbatível. Custa R$ 239,9 mil, cerca de R$ 100 mil a menos que uma picape topo de linha como Toyota Hilux, Ford Ranger Limited e Chevrolet S10 High Country. Claro que hoje a JAC MOTORS é uma marca bem menor e tem apenas cinco concessionárias ou 120 oficinas credenciadas. Mas o consumidor de picapes é bem conservador no Brasil. De toda forma, com custo benefício difícil de bater, a JAC Hunter merece a atenção do consumidor de veículos 4x4, pois ela surpreende no uso diário, tem baixo custo de aquisição, sem falar nos oito anos de garantia.✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
