Teste: Song Plus 2026 evolui no design e tecnologia
SUV é generoso no espaço e na economia com poucos senões
A BYD renovou o Song Plus para a linha 2026 em um ciclo relativamente curto. Mas nesse ínterim foram mais de 27 mil unidades vendidas e somando com a família Song Pro, ambos são os SUvs mais vendidos da categoria híbrido plugin do país. Mas quais foram as mudanças aplicadas na linha? O que de fato evoluiu? E o que poderia ter melhorado? O R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.
Design evoluído
O novo visual é derivado da linha Ocean sendo bem parecido com o elétrico Seal e também idêntico ao Song Plus Premium que chegou ano passado. Há uma nova dianteira com grade em feito degradê com luzes, faróis Full LED com acendimento automático e função Follow me Home. As rodas tem 19 polegadas com novo desenho.
Entre as melhorias internas estão multimídia de 15,6 polegadas com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay com novo software, abertura das portas por meio de mecanismo de aproximação NFC e também pelo celular via Bluetooth, retrovisor fotocrômico interno e carregamento rápido. Também ganhou um prático head up display que ainda é um item incomum neste segmento.
Se as mudanças são bem discretas devemos lembrar que o Song Plus já trazia itens como teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos, pacote ADAS com controle de Cruzeiro adaptativo, alerta de fluxo cruzado, alerta de portas e desembarque, alerta e frenagem automáticos e câmera 360 graus mas ainda sem estacionamento automático.
Motor eletrificado não muda
A motorização eletrificada continua com a potência combinada de 235 cv e autonomia para rodar até 1.200km segundo a BYD. No Song Plus o motor combina o 1.5 aspirado a gasolina com 105cv e 13,8kgfm de torque combinado com motor elétrico de 194cv e 33kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT.
A bateria segue com 18kwh o que rende autonomia de 110km no ciclo NEDC e 63km no ciclo do Inmetro. Agora a bateria permite carga rápida de 18kw o que reduz o tempo em um wallbox para menos de 2h de carga. Isso facilita em locais que compartilham a energia com vários veículos como nos condomínios por exemplo e na prática não muda nada no sistema de condução. A autonomia elétrica pelo Inmetro é de 63km mas que chega nos 100km facilmente na cidade.
Teste completo
Ao longo de uma semana testamos o Song Plus 2026 que se destaca ainda pelo design atual e pelas amplas dimensões. São 4,77m de comprimento, 2,76m de entre eixos e bom porta malas de 552 litros. Mesmo com os subwoofers do carro, é um espaço ainda mais que generoso.
A construção do BYD Song Plus ainda é um ponto de destaque com plásticos e matérias sintéticos com bons encaixes. Ao acelerar o Song sempre privilegia a tração elétrica e mescla a potência segundo a necessidade e disponibilidade das baterias.
Ao longo do nosso teste o consumo do Song ficou em torno dos 18km/l sempre com baterias carregadas. Notamos que na estrada o consumo caiu para uma faixa dos 15km/h ainda assim bem competitivo para um carro de 1.719kg. É bem pesado.
Também oferece pacote quase completo de assistência devendo alerta de ponto de cego mas com boas câmeras e head up display útil nas viagens. Para uso familiar ou ainda com apetite, o Song Plus entrega o que promete por R$ 249,9 mil. Não é o mais barato do segmento pois temos Tiggo 7 PHEV, Haval H6 PHEV 19 e Jaecoo 7 na mesma faixa ou custando um pouco menos. Mas isso é mérito do Song Plus que já acumula alguma estrada no Brasil e segue competitivo atraindo compradores de marcas tradicionais.
COMPARATIVO: BYD SONG PLUS E SONG PLUS PREMIUM 2026 - motor, potência, autonomia e preços. VEJA O VÍDEO!
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