Lançado nessa semana, o Volkswagen Tera já está mexendo com a concorrência e deve ser um dos protagonistas entre os SUVs compactos. Rival do Renault Kardian e Fiat Pulse, o Tera estreia em quatro versões cujos detalhes podem ser vistos aqui desde o lançamento aos preços e versões. Hoje durante o teste drive do Tera tivemos acesso à fábrica de Taubaté onde a versão básica estava exposta, mas indisponível para teste.A versão básica do Tera fica visivelmente diferente das demais versões. Embora tenha maçaneta pintada na cor do veículo, o modelo dispensa itens como defletor de ar, detalhes no para-choque, na grade e também deixa de lado os faróis e lanternas em LED. As rodas do Tera 1.0 são aro 15 e com calotas, sem opcionais. Externamente, o modelo chama a atenção com a presença do rack de teto, que ajuda a dar uma sensação de um carro mais alto. Por dentro a frugalidade continua, ainda que tenha boas surpresas. O Volkswagen Tera 1.0 MPI manual tem painel digital parcial, o mesmo do Polo, porém, diferente das versões mais completas. Ao lado, a boa multimídia é uma surpresa, mesmo que não haja uma câmera de ré. Indo além, pelo console notamos que o ar condicionado é do tipo manual, com botões de boa qualidade. O câmbio é de cinco velocidades e há espaço para objetos, mas não para um carregador de celular — o que deve ser feito pelos pontos de USB-C. No painel, em plástico duro, como em todas as versões, há um revestimento parcial em tecido. Nas portas nem isso está presente. O motor é o conhecido 1.0 MPI, três cilindros aspirados de 77/84cv e até 10,3kgfm de torque. A velocidade máxima é de 158 km/h com gasolina e 162 km/h com etanol e o tempo de 0-100 km/h exige paciência, segundo a ficha técnica: leva 13,8s.O consumo é animador: 9,1 na cidade e 13,2 km/l na estrada com etanol ou 10,2 na cidade a 14,7 km/l com gasolina. Ainda não podemos testar este modelo. Na verdade, a Volkswagen disponibilizou para testes as versões com motor TSI manuais e automáticas que serão reveladas ainda nesta semana. Esta versão mira o modelo de entrada do Kardian que não tem versão aspirada com câmbio manual, mas custa hoje R$ 116 mil na tabela e é geralmente oferecido em ações de venda por R$ 99,9 mil. Já a Fiat oferece a versão 1.3 Drive manual por R$ 105 mil e também é anunciado por menos nas concessionárias. A versão de entrada do Tera 1.0 MPI manual custa R$ 99,9 mil e não tem opcionais. Depois desta primeira fase a Volkswagen irá vender o Tera de entrada por R$ 103,9 mil.✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
