Da fazenda para a linha de produção: como uma montadora desenvolveu sua nova picape
Volkswagen ouviu produtores e testou veículos em condições severas
“Temos um legado importante em picapes. A gente já fez 1,8 milhão Saveiros. Em 44 anos de produção mais de 440 mil exportadas. Realmente é um clássico” disse Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.
Para desenvolver uma picape que vai atender o produtor rural não basta apenas pensar em plataforma, caçamba e robustez. É preciso entender como o produtor trabalha, conhecer os desafios das estradas de terra e descobrir o que acontece com o veículo quando o asfalto fica para trás.
E foi o que a Volkswagen fez com a Tukan, que chega ao mercado no primeiro semestre de 2027. Ela foi testada em fazendas e colocaram à prova em condições severas e vias difíceis.
“ Isso foi a primeira vez que a Volkswagen fez. Nós tivemos a ideia de entregar os primeiros carros de pré-série que chegavam para a engenharia. Nós deslocamos para uma fazenda e eles foram testados na vida real destes fazendeiros. Então, o que aconteceu? A Tukan entrou na rotina de trabalho do nosso Brasil. Teve que trabalhar em turno, teve que manejar as diferentes condições severas de fazenda, passar por vias difíceis e, a partir dali, a gente começou a ganhar um feedback muito honesto de como esta Tukan estava performando. Tivemos coisas muito positivas, mas tivemos um aprendizado importante,” disse Ricardo Plöger, vice-presidente de desenvolvimento do produto América do Sul.
Mas o que chama e muito a atenção é o design da nova picape...
JC Pavone, head de design Américas, voltou no tempo e eu fui com ele. Na trajetória da montadora no mercado de picapes, um ícone: a Saveiro, modelo construído a partir de uma derivação do Gol e que carregou elementos do carro que lhe deu origem em diferentes gerações.
“Quando eu falo de identidade, é uma coisa que eu venho buscando”, disse JC. Segundo ele, o novo projeto representa uma mudança de direção. “A gente mudou um pouquinho o jogo,” disse Pavone.
A nova identidade aparece em uma dianteira mais imponente, em proporções diferentes e em elementos específicos de design. Na lateral, um conjunto de linhas chamado de “tema em X” foi criado para conferir personalidade própria ao veículo.
Mas, para uma picape que pretende disputar espaço entre produtores rurais, aparência é apenas parte da questão. Durante os testes nas fazendas eles conseguiram identificar problemas e oportunidades que dificilmente seriam percebidos em condições controladas.
“Não é simplesmente uma caçamba. Só que robustez, sem trazer produtividade para o cliente, não faz sentido nenhum”, afirmou Plöger.
A plataforma MQB recebeu modificações para incorporar um novo eixo traseiro e uma caçamba, mantendo características de tecnologia, segurança e dirigibilidade.
É nesse ponto que a promessa de “virar o jogo” deixa de ser apenas uma frase de estratégia comercial.
A Volkswagen vem com uma picape que combina uma identidade própria de design com soluções desenvolvidas a partir da experiência de quem trabalha no campo.
“Para nós o projeto como um todo tem um foco forte no cliente. A gente escutou bastante o que o mercado está pedindo e, por isso, ele nasce com um espírito vencedor. E nós vamos virar o jogo. Estou muito confiante,” disse Plöger.
*A jornalista Fabi Gennarini viajou a convite da Volkswagen do Brasil*
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