Aceleramos a Fiat Toro nas versões flex e diesel
Picape inédita chega com alma de Jeep e cabine de SUV para desafiar rivais maiores
Carros|Diogo de Oliveira, do R7, em Campinas (SP)
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Sabe aquele produto que é tudo em um, que reúne várias funções? Pois bem, a Fiat Toro é assim, quase como um canivete suíço. Por fora, é moderna, tem visual futurista e proporções avantajadas, que impressionam que a observa. Por dentro, a cabine tem tamanho família, leva até cinco adultos com conforto. Em movimento, a caminhonete se comporta como um automóvel, graças à carroceria em monobloco e à suspensão traseira independente do tipo Multilink, com braços múltiplos. E a caçamba... Bom, dá para levar bastante coisa lá dentro. São 820 litros de volume, 650 kg de carga máxima na versão flex e até um tonelada na turbodiesel.
Numa análisa rápida, a picape produzida em Goiana (PE) sobre a plataforma global do Jeep Renegade chega para quebrar padrões. É o carro mais sofisticado já produzido pela Fiat em sua história e traz uma oferta de motor a diesel inexistente hoje, na faixa dos R$ 90 mil, o que a coloca em disputa com caminhonetes pequenas e médias, além de SUVs — única categoria que segue imune à forte crise que atinge a indústria automobilística nacional. A Toro é como uma carta curinga, que pode atrapalhar a vida de modelos como Chevrolet S10 e Ford Ranger, e até SUVs como um Honda HR-V ou um Hyundai ix35.
Veja a galeria completa da Toro
SUV com caçamba
Dirigir a Toro é exatamente como dirigir um utilitário esportivo compacto — no caso da picape Fiat, o Renegade. Além da plataforma ser a mesma, com nota máxima de segurança para adultos e crianças nos crash tests do Latin NCAP, o interior é idêntico, incluindo painel, volante e forros das portas. O que muda são os emblemas e detalhes de acabamento. As peças têm montagem impecável e texturas agradáveis, mostrando um padrão de qualidade superior ao visto em outros modelos nacionais da marca italiana. E a ergonomia é a mesma, com ajustes de altura e profundidade na coluna de direção e bancos verticalizados, como no Jeep.
O desempenho e a dirigibilidade da caminhonete também são muito semelhantes aos do utilitário, exceto pela caçamba, que nas manobras exige um pouco mais de atenção. Mesmo assim, embora avantajada, a Toro exige bem menos habilidade para estacionar, o que reforça sua vocação urbana. E a picape ainda tem um trunfo: a alma de Jeep. Nas versões com motor turbodiesel e tração 4x4 com reduzida, é capaz de fazer um off-road pesado, o que, associado à carga máxima de até uma tonelada, coloca o modelo no caminho das caminhonetes médias — todas mais pesadas, com chassis sobre longarinas, e grandalhonas para o dia a dia na cidade.
Aposta no diesel
A Fiat está para lá de otimista com a Toro, e projeta um volume de emplacamentos semelhante ao do Jeep Renegade — algo como 45 mil unidades/ano. Porém, no caso da picape, a expectativa não está sobre o motor 1.8 flex, que recebeu melhorias, e sim sobre o 2.0 turbodiesel de 170 cv e ótimos 35,7 kgfm de torque. Este deve responder por cerca de 65% das vendas, o que pode ser creditado à caçamba, já que a oferta de automóveis a diesel é proibida por lei no Brasil e, consequentemente, escassa, já que somente veículos com tração 4x4 e reduzida podem oferecer tal opção. Bom para quem levar a caminhonete com o motor 2.0 Multijet.
Na versão diesel, a Toro chega ao seu máximo. Oferece desempenho entusiasmante e robusto, com arrancadas e retomadas vigorosas. O câmbio manual de seis marchas agrada, com engates precisos e curso curto, mas com certeza o ponto alto se dá com a transmissão automática de nove marchas, exclusiva da versão top Volcano (R$ 116.500). Já a Toro 1.8 flex parece melhor disposta que o Jeep. O motor recebeu variador de fase no comando de válvulas e coletor de admissão variável, passando a oferecer mais torque em baixas rotações. Os números de desempenho passaram de 130/132 cv e 18,6/19,1 kgfm para 135/139 cv e 18,8/19,3 kgfm.
Primeira impressão
Além de criar um veículo multiuso inédito, a Fiat coloca lenha na fogueira das picapes com a Toro, que tem vários trunfos, entre eles tamanho, capacidade de carga, poder off-road e oferta inexistente de motor turbodiesel. O design moderno e original é outro ponto alto da caminhonete, assim como a suspensão traseira independente por braços múltiplos (Multilink) e a lista de conteúdo sofisticada, que traz itens como partida remota do motor na chave presencial, central multimídia, controles de estabilidade e tração, e assistente de saída em rampas. É um veículo inovador, que chega na carona do sucesso dos SUVs compactos com um algo a mais.
PREÇOS E VERSÕES
Fiat Toro Freedom 4x2 1.8 flex AT6 — R$ 76.500
Fiat Toro Opening Edition 4x2 1.8 flex AT6 — R$ 84.400
Fiat Toro Freedom 4x2 2.0 turbodiesel MT6 — R$ 93.900
Fiat Toro Freedom 4x4 2.0 turbodiesel MT6 — R$ 101.900
Fiat Toro Volcano 4x4 2.0 turbodiesel AT9 — R$ 116.500
FICHAS TÉCNICAS
Fiat Toro Freedom 4x2 1.8 flex AT6
Motor: 1.8 16V, comando duplo variável, flex
Potência: 135/139 cv a 5.750 rpm
Torque: 18,8/19,3 kgfm a 3.750 rpm
Transmissão: Automática, seis marchas
Direção: Assistência elétrica; tração dianteira (4x2)
Suspensão: Dianteira independente McPherson, traseira independente por braços múltiplos (Multilink)
Pneus e rodas: 215/65 R16
Freios: Discos ventilados na frente, tambores atrás
Peso: 1.619 kg
Dimensões: 4,91 metros (comprimento); 1,84 m (largura); 1,74 m (altura); 2,99 m (entre-eixos)
Capacidade do tanque de combustível: 60 litros
Capacidade da caçamba: 820 litros e 650 kg (carga máxima)
Preço base: R$ 76.500
Fiat Toro Freedom 4x4 2.0 turbodiesel MT6
Motor: 2.0 16V, comando duplo variável, turbo, diesel
Potência: 170 cv a 3.750 rpm
Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm
Transmissão: Manual, seis marchas
Direção: Assistência elétrica; tração integral (4x4)
Suspensão: Dianteira independente McPherson, traseira independente por braços múltiplos (Multilink)
Pneus e rodas: 225/65 R17
Freios: Discos ventilados na frente, tambores atrás
Peso: 1.672 kg
Dimensões: 4,91 metros (comprimento); 1,84 m (largura); 1,74 m (altura); 2,99 m (entre-eixos)
Capacidade do tanque de combustível: 60 litros
Capacidade da caçamba: 820 litros e 1.000 kg (carga máxima)
Preço base: R$ 101.900
