Jaguar XJ é carro de patrão que gosta de acelerar

Testamos a versão intermediária do sedã executivo, com motor 3.0 V6 e 340 cavalos

Carros|Luiz Fernando Betti, do R7

04/12/2014 - 00h15 (Atualizado em 15/08/2025 - 03h12)

A vida de rico não deve ser fácil, como muitos idealizam. Prova disso é que, há poucas semanas, o homem mais endinheirado da China declarou ao mundo se sentir infeliz com sua fortuna.

Pressão, expectativas e preocupações em excesso foram os motivos citados pelo “pobre” empresário Jack Ma, dono do grupo Alibaba. É claro que há sempre o outro lado da moeda, que no caso é poder experimentar tudo que o dinheiro pode comprar.

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Nesse universo em que (a falta de) grana não é problema, o R7 Carros sentiu o gostinho de acelerar um “carro de patrão” com o Jaguar XJ, o sedã mais luxuoso — e caro — da tradicional montadora britânica.

A versão testada tem motor 3.0 V6 de 340 cavalos e sistema start-stop para economizar combustível, ambos novidades da linha 2014. O preço? Quase meio milhão — mais precisamente, R$ 417 mil. Há carros mais potentes e baratos, é verdade. Mas poucos conseguem unir tanto luxo e sofisticação quanto o XJ.

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Pelas ruas, ele não faz o estilo arrasa quarteirão do Chevrolet Camaro, por exemplo.Contudo, o visual do modelo chama atenção com suas linhas musculosas e imponentes. Na frente, a enorme grade trançada e os faróis afilados transpiram esportividade, assim como as rodas de 19 polegadas e o duplo escape traseiro.

Sala de estar

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No interior, a sofisticação da cabine aparece nos mínimos detalhes. Os revestimentos das portas, bancos e painel são de couro de lei, alcântara e laca. Uma vez acomodados, os passageiros são mimados com bancos elétricos com aquecimento e memória (na frente), teto panorâmico de vidro, freio de mão automático e sistema de som da marca Meridiam.

Ao apertar o botão de partida, o motorista vê o câmbio automático circular se erguer no console central. Um espetáculo de luxo e tecnologia. Outro destaque é o belo quadro de instrumentos digital, que pode ser configurável segundo o modelo de condução.

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Porém, a maior atração da cabine é o monitor “dual view”, que projeta imagens distintas para motorista e passageiro. Duas imagens na mesma tela? Isso mesmo. Se você quer assistir a um DVD enquanto o condutor se orienta pelo GPS, sem problemas. Há fones de ouvido sem fio com bloqueio de ruído externo para todos, inclusive para a turma de trás, que conta com telas individuais nos encostos de cabeça dianteiros.

Ronco do Jaguar

Curtiu as opções de entretenimento? Então espere até pisar no acelerador. Nesse momento, o ronco encorpado dos seis cilindros invade a cabine num som gutural, revelando a força sob o capô de 340 cavalos que empurram com firmeza o sedã executivo. Segundo a montadora, o modelo atinge os 100km/h em apenas 6,4 segundos.

Na cidade, o modelo mostrou acerto exemplar da suspensão, priorizando o conforto sem prejudicar a esportividade. As curvas são contornadas com extrema precisão e estabilidade, graças aos diversos aparatos tecnológicos que auxiliam o sedã.

As trocas de marcha, por sua vez, são realizadas de maneira rápida e praticamente imperceptível pelo câmbio automático de oito marchas.

Na estrada em velocidade de cruzeiro, o silêncio da cabine impressiona e a sensação é de estar guiando uma nave espacial.

Após um fim de semana com o modelo, chegamos à conclusão de que, realmente, a vida de riqueza tem os seus prós e contras. No caso do Jaguar XJ, a única dúvida foi assumir o posto de motorista ou patrão. Acabamos ficando com a primeira — e mais divertida — opção.