BYD Atto 2 flex faz até 15,8 km/l e tem autonomia elétrica oficial de 75 km
Primeiro híbrido plug-in flex da BYD tem consumo divulgado pelo Inmetro; SUV parte de R$ 149.990 e oferece duas opções de bateria
O BYD Atto 2 DM-i Flex teve seus dados oficiais de consumo divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Primeiro híbrido plug-in flex da marca chinesa no mundo, o SUV compacto consegue percorrer até 15,8 km/l com gasolina e 11,8 km/l com etanol no ciclo urbano. A autonomia exclusivamente elétrica varia de 33 a 75 km, conforme a versão, pelos critérios do Inmetro.
BYD Atto 8 estacionado em rua calma de São Paulo
Marcos Camargo Jr 15.07.2026
Os números são importantes porque substituem as estimativas apresentadas pela BYD durante o lançamento. Pelo ciclo NEDC, mais otimista, a fabricante informava alcance elétrico de 45 km para o Atto 2 GL e de 110 km para o GS. Com os fatores de correção utilizados pelo Inmetro, os resultados oficiais brasileiros caíram para 33 km e 75 km, respectivamente.
Atto 2 Flex segundo o Inmetro
Na versão de entrada GL, equipada com bateria Blade de 7,85 kWh, o Atto 2 faz 11,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Com gasolina, são 15,8 km/l no ciclo urbano e 13,5 km/l no rodoviário.
O Atto 2 GS utiliza uma bateria consideravelmente maior, com 18,03 kWh, mas apresenta consumo muito próximo ao da configuração de entrada quando trabalha como híbrido. Com etanol, registra 11,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Abastecido com gasolina, percorre 15,5 km/l no ciclo urbano e 13,9 km/l no rodoviário.
A diferença mais relevante entre as duas versões, portanto, está no alcance elétrico. Os 33 km oficiais do GL podem atender deslocamentos urbanos mais curtos, mas exigem recargas frequentes para que o proprietário aproveite plenamente a proposta plug-in. No GS, os 75 km permitem realizar uma parcela maior da rotina diária sem consumir gasolina ou etanol.
Motor flex trabalha principalmente como gerador
O sistema Super DM-i combina um motor 1.5 aspirado flex com um propulsor elétrico responsável pela tração dianteira na maior parte das situações. Dependendo da carga da bateria e da necessidade de potência, o motor a combustão pode atuar como gerador de eletricidade ou auxiliar diretamente na movimentação do veículo.
O Atto 2 GL entrega 177 cv de potência combinada, enquanto o GS chega a 197 cv. As duas versões oferecem 30,6 kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em aproximadamente 8,5 segundos no GL e 8,4 segundos no GS.
Quando abastecido com gasolina e com a bateria completamente carregada, o SUV pode alcançar até 1.000 km de autonomia combinada no GL e 1.045 km no GS, segundo o ciclo NEDC divulgado pela BYD. Com etanol, o alcance declarado chega a aproximadamente 770 km. Esses números de autonomia total seguem uma metodologia diferente daquela adotada pelo Inmetro e podem variar bastante conforme o uso, a frequência das recargas e o combustível escolhido.
Mesmo sem recarregar constantemente, os resultados do PBEV mostram que o Atto 2 mantém consumo competitivo. Porém, como ocorre com qualquer híbrido plug-in, a maior economia será obtida pelo proprietário que tiver acesso regular a uma tomada e utilizar prioritariamente a energia armazenada na bateria.
Preços e dimensões do BYD Atto 2
Produzido no Brasil, o BYD Atto 2 DM-i Flex custa R$ 149.990 na versão GL e R$ 169.990 na GS. Com esses valores, disputa espaço não apenas com SUVs híbridos, mas também com versões superiores de modelos compactos a combustão, como Honda WR-V, Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Fiat Fastback e Jeep Renegade.
O SUV mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,68 metro de altura e possui 2,62 metros de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 425 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 45 litros.
BYD Yuan Plus cinza estacionado em SP
Marcos Camargo Jr 06.06.2026
Entre os equipamentos estão central multimídia de 12,8 polegadas, painel digital, câmera com visão de 360 graus e carregamento externo de equipamentos por meio da função V2L. A versão GS acrescenta itens de conforto, bateria maior e um pacote mais completo de assistências à condução.
Com consumo urbano superior a 15 km/l com gasolina e até 75 km de alcance elétrico oficial, o Atto 2 apresenta números competitivos. A escolha entre GL e GS dependerá principalmente da rotina do proprietário: a opção de entrada oferece preço menor e desempenho semelhante, enquanto a topo de linha permite aproveitar melhor a condução elétrica no uso cotidiano.
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